运价表现：截至7月25日，BDI报2257点，相较上周五（7/18）+9.99%，同比+23.06%，周均值环比+10.89%，BCI报3829点，相较上周五+24.16%，同比+42.03%，周均值环比+24.57%，BPI报1838点，相较上周五-4.22%，同比+2.97%，周均值环比-3.17%，BSI报1294点，相较上周五-3.86%，同比-6.71%，周均值环比+0.81%，BHSI报682点，相较上周五+1.34%，同比-10.26%，周均值环比+2.63%。
　　综合分析：本周国际干散货运输市场继续上涨，主要受大型船市场大幅上涨带动。海岬型船市场整体货量尚可，但大西洋市场可用运力偏紧，市场氛围较好，推动运价上涨；巴拿马型船市场煤炭和粮食运输需求减弱，运价承压小幅下跌。供给端，截至2025年7月，全球干散货船现有运力14369艘，运力约10.51亿DWT，环比上月+0.19%，同比+2.85%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。综合近期市场情况来看，7月货量明显减少后，近期主要矿山询盘增加，市场运输需求有所改善，随后市场运力偏紧，推升运价持续上涨，预计后续运输需求对运价仍有一定支撑。中型船市场，前期外煤报价坚挺及煤炭海运费上涨，到岸成本相对较高，进口煤市场活跃度较低，运输需求减弱，当前受国内宏观政策及供应端政策扰动，内贸煤价格持续上涨，内外煤价差拉大，进口煤价格优势凸显，电厂或倾向于性价比更高的进口煤，释放部分采购需求，但目前电厂库存相对充裕，大规模释放采购需求概率不高，后续南美粮食运输需求因季节性因素预计将有所回落，短期预计中型船市场缺乏大幅上涨驱动。