【宏观新闻】
　　1. 【特朗普称他可能会在两天内向欧盟发送关税信函】金十数据7月9日讯，美国总统特朗普表示，他可能会在两天内向欧盟发送一封函件，披露对欧盟出口至美国商品所适用的关税税率。特朗普在白宫召开的内阁会议上表示，最近在贸易谈判中，欧盟对美国的态度“非常友好”。(来自金十数据APP)
　　2.胡塞武装：海上袭击只针对以色列及其相关联目标。(来自金十数据APP)
　　3.美特使预计最早于8日前往多哈参与加沙停火谈判。(来自金十数据APP)
　　昨日，集运指数偏强运行，市场预期马士基30周开舱价沿用，同时受商品整体情绪风险偏好改善的影响，短期主力2508合约小幅修贴水，最终收盘于1888.5点，增仓536手，涨幅7.16%；次主力2510合约收盘于1394.7点，增仓150手，涨幅3.99%。
　　即期运费方面，①Gemini联盟，马士基30周暂未开舱；赫伯罗特7月上旬FAK表价位于3200美元/FEU附近，电商出单航次特价2700美元/FEU进行收货，7月下旬电商平台宣涨报3500美元/FEU。②OA联盟7月上旬FAK均值3520美元/FEU附近，7月下旬FAK表价基本沿用，其中OOCL线下沿用3500美元/FEU，中远线下沿用3600美元/FEU，长荣7月第三周3300~3450美元/FEU。③PA联盟7月上旬FAK价格均值3330美元/FEU，7月下旬运价暂时沿用，其中阳明报3200美元/FEU，HMM 7月下旬报3400美元/FEU。④MSC 7月上旬NAC价格报3640$/FEU，7月下旬运价沿用。关注MSK今日对30周的新开舱，已出价的部分班轮公司后续或根据msk开舱价有动态调整。
　　基本面方面，7月已无待定，周均运力30.2万TEU/周，环比+2.5%。过去一周主要变化在于：①31周马士基新增加班船，MAERSKFREEPORT（5,920TEU）（官网船期显示该船计划去南美东航线，后续关注是否换船）；②31周PA联盟FP2待定航次改为正常排船。7月底运力偏饱和，对于船司8月宣涨成功率形成拖累。8月空班数量维持4艘不变；待定航次从1艘下修至0艘，周均运力31.5万TEU/周，环比+4.2%。变化在于：①34周长荣CES航线换船为“EVERGOVERN”号（20,388TEU），从地线抽调；②34周达飞待定航次改为正常排船，由“CMACGMBENJAMINFRANKLIN”号执行。未来潜在变化：欧洲港口（尤其是安特卫普港）拥堵有加剧的迹象。截至最新船期数据，8月上旬的排船中，除中远AEU3和AEU78月第二周的船仍在北欧区域以外，其他船舶已驶离北欧，预计8月上旬船期受到欧洲堵港的整体影响较小；但8月下旬船期延误的概率较大。
　　整体来看，7月下旬周均运力为31.2万TEU/周，环比7月上旬28.8增加2.4万TEU/周，OA和Gemini联盟运力基本不变，主要增量来自PA联盟和MSC。受FOB货量支撑，长协或指数约比例较高的船司，如马士基、中远、达飞等船司的装载表现乐观；长协比例相对较低的船司，如阳明、长荣或面临一定收货压力。定价策略方面，马士基依然维持（低价+加班船）的策略以增厚整体利润，OA联盟中长协比例较高的船司如达飞、中远、OOCL，结合其空班计划在7月中旬有提价动作，电商平台涨幅在300美元/FEU左右。我们倾向于认为运费拐点已现，关注MSK对30周的新开舱，已出价的部分班轮公司后续或根据msk开舱价有动态调整。8月OA联盟或仍有“宣涨”行为，考虑到7月底周均运力高达34.1万TEU，宣涨落地概率极小，潜在的影响主要为宣涨刺激货量出运、缓解运费下行速率，8月大概率或是供增需减格局，分歧仍在于后续运费回落速度。
　　市场交易逻辑及策略方面，前期上涨主要因马士基7月第三周（29周）运价沿用，好于市场预期，2508合约小幅补贴水。未来基本面的博弈点在于7月底及8月运费回落速度，短期2508合约或围绕1850~1950点区间震荡，关注马士基30周开舱情况以及8月船期延误情况；宏观上或受到中欧、中美关税谈判以及哈以谈判的的影响。策略上，10空单轻仓持有，上方压力位参考1500点。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。