数据点评
　　亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为24.1小时/23.8小时、10.9小时/18.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到28艘/29艘、38艘/25艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为12.6时/26.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为14艘/33艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为20.1小时/46.9小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.0小时/29.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为6艘/46艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为34.4小时/27.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为14艘/25艘。国内主要港口拥堵环比有所恶化，船舶平均在港时长有所增加。巴生港持续超负荷运转，港口拥堵继续恶化，船舶平均在港时长延长到3天。随着抢出口订单逐渐释放，以及各大航线陆续过渡到出运旺季，港口端还将继续承压。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为12.4小时/42.2小时、25.3小时/45.1小时、10.9小时/38.7小时、6.2小时/37.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到5艘/24艘、6艘/15艘、3艘/16艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0.6小时/37.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/10艘。间歇性罢工、货物积压、劳工短缺等问题，西北欧部分港口仍然存在拥堵问题，船期延误普遍。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/77.2小时、1.2小时/84.6小时、0小时/113.4小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为1艘，在泊集装箱船数量为10艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/38.9小时、18.5小时/35.3小时、2.2小时/ 22.5小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0艘/8艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为5.0小时/49.6小时。北美港口运营状况良好，关注后续货物密集到港是否会造成港口拥堵