【宏观及行业新闻】
　　1.据法新社：新的加沙停火协议将包括以色列“部分撤军”。(央视新闻)
　　2.以色列国防军：以色列在贝卡谷地东北部的布里塔尔村附近发动空袭。(来自金十数据APP)
　　3.一位接近哈马斯的巴勒斯坦官员表示，哈马斯同意美国中东事务特使维特科夫关于加沙停火的提议，提议包括释放两组共10名人质以及停火70天。在停火期间谈判将继续，以在美国保障下达成永久停火。(来自金十数据APP)
　　4.美特使和以官员否认“哈马斯接受停火方案”。金十数据5月26日讯，当地时间5月26日，美国中东问题特使史蒂夫威特科夫向美国Axios新闻网记者表示，“巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的表现令我失望，完全不可接受。”他否认了哈马斯官员关于接受他提出的加沙停火方案的说法。威特科夫还表示，以色列准备同意暂时停火，让一半活着的被扣押人员和半数遗体回到以色列，“并进行实质性谈判，找到永久停火的途径，我同意主持谈判。”此外，针对哈马斯接受了威特科夫停火提议的消息，一位以色列官员表示“这不是真的”。该官员称，谈判仍在进行中，以色列方面尚未同意任何内容，而且也不知道哈马斯同意任何内容。(来自金十数据APP)
　　昨日，集运指数高开低走。主力EC2508收于2085.0点，跌幅5.81%；次主力EC2506收于1841.5点，涨幅0.36%。
　　即期运费方面，23周（6月第一周）欧线运价实际落地涨幅在750美元/FEU左右，主流船司FAK运费修正到2200~2600美元/FEU区间，均值在2500美元/FEU附近，折SCFIS指数约为1750点。短期节奏来看，23周班轮公司装载略有差异，Gemini、OA联盟以及阳明均已收满，PA联盟ONE、HMM以及MSC部分航线未满。24周甩柜量小，主要靠新订舱支撑，运费大概率维稳。6月下半月而言，在供给端，26周新增中远NE7航线和PA联盟FP2航线的派船：NE7为“CSCLVENUS”（14kTEU），从地线AEM3航线抽调；FP2为“SEASPANADONIS”（9.5kTEU），从美东EC1航线抽调。6月下半月OA联盟仍存宣涨预期，宣涨时间或在5月底至6月初，宣涨价位预计持平6月上旬的3000~3300美元/FEU，6月下旬实际涨幅需要观察wk24的漏装情况，整体6月下旬运费走势较6月上旬看小涨。
　　7月份欧线需求端大概率会迎来环比复苏，根据CTS亚欧贸易数据，7月出口货量环比6月的涨幅均值约为4%。运力端，7月份目前待定班次依然较多，主要集中在OA和PA联盟。若不考虑待定班次，7月周均运力为29.7万TEU，与6月基本持平。目前7月第一周运力较高为32.8万TEU，但第二、三周运力跌破28万TEU。考虑到船司大概率会对7月进行提涨，届时运力可能会有重新调整。
　　美线方面，过去一周船东持续从全球抽船回美线，6月周均运力环比5月上涨20%（图6），预计6月上旬或是美线供需错配最厉害的时间周期，运费整体是高位震荡走势。90天关税豁免期从5月14日持续到8月14日，按美国清关时间算。考虑到美西2周、美东3-4周的运输时间，最晚7月底中国这边的发运窗口期关闭，意味着6-7月存在抢运预期。由于美线每年备货关键时间及旺季一般是7-9月，不排除今年旺季前置、时间缩短的可能，仍需动态观察抢运强度。市场关注彭博美线货量数据。该数据是彭博根据AIS测算的过去15天发货量的滚动平均值，故存在一周左右的滞后。例如，我们看到4月17日指标触及阶段性高点，主要体现4月10日前后的货量水平，对应4月12日对等关税落地后中国出口商的抢运时间。
　　整体来看，EC2506紧贴即期运费，区间波动。EC2508需要面对6月下旬和7月的船司推涨，以及旺季高点过后的运费回落，估值上难以锚定，更多做驱动。7月推涨是船司做市值管理的时间，大概率会有停航的一致性；且7月面临美线抢运、吸收欧线运力的不确定性，故短期08不宜追空，或是宽幅震荡，建议观望为主。10月属于欧线传统淡季，船司需要通过主动停航来缓解运费下跌的斜率；全年供需偏宽松的格局之下，10月淡季运费有可能是全年最低。EC2510或可锚定年内最低价，中长期留意宣涨带动下的逢高建空机会。策略上，近月观望，10-12反套持有，中长期留意2510合约逢高建空的机会。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。