【宏观及行业新闻】
　　1.巴方称以军在杰宁向外交使团开火，以军致歉。(金十数据APP)
　　2.勒斯坦总统阿巴斯欢迎国际社会反对以色列对加沙实施封锁和由此导致的饥饿。(金十数据APP)
　　昨日，集运指数偏弱震荡。06收于1677.2点，跌幅2.76%；08收于2121.1点，跌幅7.18%。
　　即期运费方面，马士基上海至伦敦门户第23周开舱报1200/2000美元，低于市场预期的2200~2500美元/FEU，目前小幅回升至1272/2124，关注今日对欧洲基本港的开舱。接下去一周，其他船司将进行运价调整，预计各家班轮公司FAK或将往2000~2500美元/FEU靠拢。当前06折运费大致对应2500$/FEU，估值相比6月第一周报价偏高。建议关注6月第一周揽货进度。
　　相比EC2506，EC2508还承载了美线抢运、吸收欧线运力、利好欧线供需的预期交易，故过去一周EC2508走势最强，短期利多情绪的释放告一段落，需要注意的是，当前08升水幅度过高，或是高位震荡走势，未来关注对于欧线运力实际性的影响。客观而言，关税税率相比贸易战之前仍然是偏高的，未来1-2个月美线贸易量是否恢复到去年同期水平、甚至超预期，需要定性，同时警惕贸易政策反转带来的预期变化。根据美线高频数据，中国发往美国的集装箱量于4月中下旬开始回落，5月初触底，目前5月中旬的发货量与3月上旬基本持平；美线装载率自5月初触底反弹，目前回升至97%。对于EC2510而言，10月属于欧线传统淡季，船司需要通过主动停航来缓解运费下跌的斜率，EC2510或可锚定年内最低价，中长期留意宣涨带动下的逢高建空机会。策略上，短期观望，10-12反套持有，逢高建空10。（国泰君安期货研究）
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：-1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。