重要新闻
　　【1】跨太平洋运力转移冲击亚洲-欧洲航线中国对美出口放缓，促使中国制造商向欧洲进口商推出促销优惠或更灵活的运价方案。对货代及其客户而言，新增运力或将稳定亚洲-欧洲航线的船期和运输网络。然而一旦中美局势缓和、关税下调，需求重返跨太平洋航线时，这些运力将迅速回流，导致亚洲-欧洲运力剧烈波动。运力的高峰与低谷可能在今年旺季期间集中爆发.
　　【2】中国制造转向欧洲促销中国对美出口放缓后，部分中国制造商开始向欧洲进口商推出促销优惠或更灵活的运价选项。
　　【3】特朗普关税冲击年度最大零售节日:从亚马逊Prime Day到7月4日及感恩节面对中美关税争端，大型零售商供应商警告:若不尽快缓解关税压力，假日季销售将面临显著涨价和供应短缺风险。中国本周首次表示评估与美国重启贸易谈判，但中小制造商称未来30天是下达订单的关键窗口期。供应链数据显示，假日季货物运输量已同比下降超50%，但企业寄望中国以外市场填补零售货架空缺。
　　【4】汽车零部件加征25%关税，加拿大墨西哥制造可豁免同样从5月2日起，美国对大多数汽车零部件正式加征25%的关税。根据美国政府的数据，一辆美国本土制造的汽车，其零部件中大约有一半依赖进口。不过，来自加拿大或墨西哥的零部件如果是由时薪超过16美元的工人生产的，则可以豁免这项关税。
　　【5】马士基(Maersk)宣布，从6月1日起，自中东和印度次大陆出发、运往美国及加拿大东海岸的货物将征收每个集装箱2000至2500美元的旺季附加费(PSS)，目前尚未公布该附加费的结束时间。相比之下，赫伯罗特(Hapag-Lloyd）几天前刚宣布从同一天起征收每箱1000美元的运价上涨附加费(GRI)。从定价来看，马士基的附加费几乎是赫伯罗特的两倍，幅度之高引发行业关注。
　　【6】中国转向欧洲零售促销咨询公司ShiftX合伙人Toni Rigalos表示，中国对美出口放缓后，部分中国制造商开始向欧洲进口商提供促销优惠或更灵活的运价选项。ShiftX为欧洲货主提供承运商采购服务。然而，Toni Rigalos在网络研讨会上透露，欧洲市场对此类折扣方案兴趣寥寥:“我们接触的多家欧洲大型零售商并未积极参与制造商的促销活动。欧洲需求疲软，企业行动趋于保守。”
　　【7】亚洲-欧洲航线5月减少停航尽管欧洲主要经济体增长乏力、消费需求低迷，但亚洲-欧洲航线5月停航比例下降，运力投放却创历史新高。eeSea数据显示，5月亚洲-北欧航线部署运力将达113万标箱，停航运力约7.3万标箱。这一变化可能反映班轮公司预期跨太平洋航线货量将转移至欧洲。
　　【8】纽约航运交易所推出新指数，助力集装箱货运合同挂钩基准纽约航运交易所(NYSHEX)近日推出两项面向美国进口集装箱运输的新指数，旨在为货主与其航运公司及货运代理之间的基于指数的货运合同提供定价基准。
　　【9】北欧最大的港口门户正持续受到长期拥堵问题的困扰，几个月来船只延误和集装箱操作受阻情况持续存在。集装箱堆场爆满、劳工骚乱、人手短缺以及航运公司联盟网络的变动，叠加自亚洲稳定流入的货量，正在给这些港口带来多重挑战。
　　【10】中美贸易战初现端倪，美国西海岸港口忧心忡忡据悉，5月洛杉矶港已计划取消17个航次，6月则为12个。
　　【11】特朗普威胁对中国实施新一轮大规模制裁，因其购买伊朗石油特朗普总统周四实际上威胁要对中国因购买伊朗石油而实施新的大规模制裁。
　　观点评论
　　【EC】
　　行情综述:震荡。
　　观点:5月上旬均价在1700美金，已经跌破长协价，5月下旬和6月有航司将报价调涨，但5月下旬由于运力宽松，预计继续沿用5月上旬报价。目前现货运价已经跌破长协价，逼向成本线，下行空间预计有限。以1350$/FEU，1350$是一个重要观察窗口，观察航司是否会为了做报表而”减船“。目前欧线运价属于供大于求的状态，货量一般，但供给相对较多，需求无法满足供给，新联盟依始，航司仍以市场份额和准班率为优先，同时美线上的OA三大航司基本撤出美西线，加入欧线价格争夺战，市场仍不容乐观。需关注美国关税政策，如果和谈需求后置将证伪利空远月合约，同时还需在本周末关注6月的开舱情况，6月开舱价格关乎06、08合约的走势，如无意挺价预计O6将跌破1200点，08也将跟跌并缩小与06的价差。