过去13个交易日，集运指数（欧线）趋势走弱，主力2506合约从2107点一度降至1456点，主要因美线运力外溢至欧线，令原本紧平衡的欧线供需面出现松动，叠加五一假期前船司有囤货需求，月底船司进入降价囤货模式，市场对于欧线货量旺季月份逐渐转为偏悲观看待，认为整体供大于需的格局会限制旺季运价的高度。从运力端来看，5月份欧线周均运力从关税前的29.0万TEU/周上升至目前的30.4万TEU/周，涨幅约为4.9%。6月美线船舶仍处在待定状态，船司可能视中美关税变化来决定6月美线船舶调度计划，届时对欧线的运力外溢影响会更加清晰。
　　在美国关税“乱拳”导致出口活动不确定性加剧的背景下，我们对9家外贸企业进行了调研，调研日期为4月14日-4月19日。9家企业中有2家大型货运代理企业；另外7家为对美欧有出口业务的货主企业代表，涉及车辆及其零附件、塑料及其制品、金属制品和太阳能产品。本文中，我们就企业关于其美国及欧洲出口订单趋势、对于转口贸易、替代市场开拓问题进行陈述。