重要新闻
　　【1】据悉中国对谈判持开放态度,前提是特朗普表现出尊重并委任谈判负责人。
　　【2】美国贸易代表办公室（USTR)今天（美东时间2025年4月17日）发布缩减版方案:降低费用、提供豁免与激励，旨在限制中国主导地位，同时维护所谓全球贸易稳定。该方案在保留核心政策目标的同时，适度降低费用水平，并引入豁免与激励机制，以减少对全球贸易流动的潜在干扰，推动美国本土造船和航运业的复兴。这也将更有针对性的打击限制中国船舶和船东以及运营商，意在遏制中国在全球海运领域的主导地位。
　　【3】当地时间4月21日，美国宣布对柬埔寨、马来西亚、泰国和越南太阳能产品征收新关税，个别柬埔寨企业被裁定反补贴税达3403.96%，越南“全国实体”倾销税达271.28%。根据美国商务部网站当地时间周一公布的一项决定，该机构计算的有关太东南亚四国太阳能产品的反倾销税为6.1%至271.28%，具体取决于企业和国家。反补贴税在14.64%至3403.96%之间。
　　观点评论
　　【EC】
　　行情综述:偏强偏弱
　　现货运价:(1) 5月提涨:随着3、4月以稳价为目的的提涨失效后，4月下旬的小幅提涨几大航司的协同性不高，预计效果同样较差，目前马士基针对5月上旬的报价选择沿用4月下1800的开舱价，CMA宣涨5月的4500美金随着订舱窗口临近已降至2550美金，HPL则将5月报价降至3000美金，ONE则降至1800美金，COSCO线下沿用1925美金。预计5月上旬价格仍能在2000-2500美金，但5月下旬的运力目前来看接近30万TEU，如果再有美线船抽调过来，不利于运价的发展（2）4月均价:目前4月下旬整体在2000美金。
　　观点:由于部分船期延误，供给收缩，货量并没有像宏观预期一样萎靡，标的指数大涨，4月合约领涨。当前海运市场06合约将逐渐回归现实逻辑，呈现弱现实态势，5月马士基报价沿用4月未涨，且运力充足、涨价难度大，相比往年少了一个月上涨斜率。市场预期美线船受关税冲击需求下滑，已有船舶转至欧线。整体08机会优于06，虽有转口抢出口想象致68价差波动，但目前仍没有太多证据证明市场在抢转口出口。08合约做多仍有机会:一是受全球贸易崩溃论影响，目前运价2100，8月估值2300，安全边际逐渐充足，宜渐次建仓;二是8月较6月多两个月旺季延伸;三是美线闲置船部分转欧线，5月运价受一次性运力增加冲击，同时6月开始的旺季是西方刚需节日货物，其对高运价敏感度较低。