重要新闻
　　【1】据悉中国对谈判持开放态度,前提是特朗普表现出尊重并委任谈判负责人
　　【2】美国在台协会发布新闻稿表示，参议院外交委员会亚太小组主席，彼特，瑞克兹将于4月16日至19日率团访问台湾，此国会代表团将与台湾高层领袖进行一系列会谈，讨论美台关系、区域安全、贸易与投资，以及其他与双方利益相关的重要议题。
　　【3】美国白宫网站发布的一份针对232条款的相关事实清单(fact sheet）中提到，“中国现在面临着对进口到美国的产品征收最高可达245%的关税;其中该245%不是新的征税数字，而是目前对美出口的某种中国商品面临的最高关税可达到245%，主要针对注射器和针头，与前期数据保持持平，目前暂未发生边际变化。
　　观点评论
　　【EC】
　　行情综述：震荡
　　现货运价：(1)5月提涨:随着3、4月以稳价为目的的提涨失效后，4月下旬的小幅提涨几大航司的协同性不高，预计效果同样较差，临近订舱窗口CMA宣涨5月运价降至2550美金，HPL也将5月报价维持3000美金，ONE降至1800美金，马士基继续延续4月运价开舱1800美金。5月提涨能否成功取决于船司的对于4月下旬的运价以及能否搭建滚舱。2)4月均价:目前4月上旬均价在2100美金，整体在1800-2300美金。对于4月下旬，提升的报价逐步回落，第17周报价均在在2200美金，其中马士基沿用4月上旬的1800美金报价（随后稳步涨向2000美金），赫伯罗特则报价2400美金，OCEAN联盟报价在2200-2500美金（其中OOCL线下2200美金)，PA+MSC联盟1800-2400美金（其中ONE线下报价2000美金）。4月中下旬的高运力部署使得想搭建滚舱来支持5月提涨的航司，难以在4月下旬提价。
　　观点：当前海运市场06合约回归现实逻辑，呈现弱现实态势，5月马士基报价沿用4月未涨，且运力充足、涨价难度大，相比往年少了一个月上涨斜率。市场预期美线船受关税冲击需求下滑，已有船舶转至欧线。整体08机会优于06，虽有转口抢出口想象致68价差波动，但目前仍没有太多证据证明市场在抢转口出口。08合约做多仍有机会:一是受全球贸易崩溃论影响，目前运价2100，8月估值2300，安全边际逐渐充足，宜渐次建仓；二是8月较6月多两个月旺季延伸；三是美线闲置船部分转欧线，5月运价受一次性运力增加冲击，同时6月开始的旺季是西方刚需节日货物，其对高运价敏感度较低。