4月份后两周运力相对较大，5月份运力目前相对较少，近期关注美线大量空班船舶是否调往欧线。WEEK 16/17周运力分别为30.5/29.31万TEU。5月份运力目前相对较少（TBN数据未包含在内），投资者需关注，WEEK18/19/20/21/22周运力分别为30.74/22.1/19.42/26.91/27.67万TEU，月度周均运力25.4万TEU左右,较2024年同比增加10%+。目前5月份共计9个空班,其中OA联盟共计7个空班，MSC/PA共计2个空班，由于中美贸易量预期大幅缩减，美东美西航线出现大重空班，需关注美线船舶是否会调往欧线，目前调研到OA联盟会有部分美线运营船舶5月上旬调往欧线。EMC从美线调取两艘船舶填补WEEK18以及WEEK20周CES空班，cosCO从美线调取一艘船舶填补5月中旬的NE7空班。
　　06以及08合约是季节性旺季合约，关税政策的不确定性会对两个合约估值产生影响。6月以及8月苏伊士运河复航的概率逐渐降低，06合约以及08合约或将不会计价苏伊士运河复航，后续博弈逐渐转向旺季成色。参考季节性规律，随着春节后复工复产以及欧洲地区圣诞货品出口时期到来，4-8月份，远东-欧洲货量不断抬升，且船司在对应月份可能会每个月都会发布涨价函，推动运价处于相对高位。特朗普宣布对大部分经济体暂停实施对等关税政策，期限为90天以供谈判，若抢出口出现将支撑其他地区至美国运价，中国-美国航线因为货量减少导致的多余的船舶或会调去增援其他航线而非欧线（较之前预期有所变化)，同时后期需要关注其他航线的抢运是否会引发港口拥堵进而吸收全球运力。5月上半月目前运力压力较小，关注船司是否有挺价动作。马士基5月份第一周价格1095/1830。
　　总的来看，欧线货量尚可，但美国加征关税政策导致美线变化较大。面对这一局势，各大船公司已着手制定航线调整预案，美线的部分船舶运力或可能外溢转至欧地航线进行承接。若后期美线船舶外溢至欧线较多，欧洲航线运价将面临压力，更多关注船司运力调整情况。关税政策的频繁调整扰动市场预期，近期操作更多建议套利,可关注多06空10以及多08空10的套利操作。