内容摘要
　　运价表现：截至3月21日，BDI报1643点，相较月初+47.75%，BDI月均值报1439.61点，环比+75.71%，同比35.57%。分船型看，BCI从月初1397点上涨至月末2676点，上涨91.55%，月均值2338.72点，环比+173.23%，同比39.25%；BPI从月初1128点上涨至月末1375点，上涨21.9%，月均值1175.39点，环比+20.98%，同比-39.63%；BSI从月初907点上涨至月末1012点，上涨11.58%，月均值913.39点，环比+26.88%，同比-30.19%。
　　综合分析：海岬型船运价持续回落，市场运输需求整体偏弱，临近周末受巴西市场可用运力偏紧影响，BCI止跌转涨；巴拿马型船市场，周初南美粮食和煤炭货盘持续释放对运价有所支撑，周中市场可用运力增加，运价有所承压；灵便型船市场煤炭、镍矿和钢材货盘延续较好，运价持续上涨。供给端，截至2025年3月，全球干散货船共有14204艘，运力约10.40亿DWT，环比上月+0.14%，同比+2.90%，预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。整体来看，大型船市场运输需求较前期有所回落，其中澳洲市场缩量明显，运输需求略显疲软；中型船市场运力供给增加，市场新增货盘较为有限，运价有所承压，市场对后续运输需求仍持乐观态度，短期预计整体国际干散货运价市场呈震荡趋势。