事件：8月28日，国航和南航在上海接收首架C919飞机。
　　2024年8月28日，中国国航和中国南航在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。核心观点：我们认为本次交付标志着C919飞机即将开启多用户运营阶段，也体现了三大航对国产大飞机C919的信心。本次C919国航和南航入列将会为C919积累更丰富的运营经验，为将来批量交付打下基础。
　　三大航分别订购100架C919飞机，2024年C919将批产提速
　　1）三大航订单：2023年9月28日，东航公告99亿美元购买100架C919飞机。2024年4月26日，国航公告108亿美元购买100架C919(增程型)飞机。2024年4月29日，南航公告99亿美元购买100架C919飞机。
　　2）其他航司订单：依照飞机引进计划，2024年四季度，金鹏航空将接收首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司，并计划在2027年底完成引进30架C919客机。未来金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机。
　　3）C919批产提速：2024年5月中国商飞董事长贺东风访问了赛峰飞机发动机公司，赛峰表示将全力以赴支持C919的产能爬坡。根据央视报道，负责制造飞机应急发电机舱门和辅助动力装置门的浙江西子势必锐，2024年每个月“造门”速度达到了2023年全年的量，2024年要交付C919订单40架份。
　　C919审查获欧洲航空安全局EASA积极反馈，C919第二总装厂房启动建设
　　1）EASA审查推进：2024年7月，欧洲航空安全局EASA技术人员来华重点对C919的D级飞行模拟机进行操作和评估。EASA对C919的本次实地认证考察属于合规性演示的一部分，是最重要的认证阶段。
　　2）C919二期总装厂房：2024年5月，航空工业规划总院中标C919大型客机批生产条件能力（二期）建设项目。项目位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万平方米，项目建成后将满足C919大型客机未来批量化生产需求。
　　预计2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%
　　1）根据中国商飞预测，预计2040年中国成为全球最大单一航空市场。2021-2040年中国航空市场将接收客机9084架，其中单通道客机占69%。
　　2）我们测算，预计2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。价值占比：机体结构36%、机载系统30%、动力装置22%。
　　投资建议：看好先进制造环节和配套，关注自主可控、国产化替代环节
　　1）机体制造：中航西飞（C919最大机体供应商）、中直股份（C919垂尾、襟缝翼）、中航沈飞（C919后机身、垂尾、吊挂等）；关注中航电测（C919机头）。
　　2）动力装置：航发动力（国产发动机配套）、航发控制（国产发动机控制系统）、关注航亚科技（压气机叶片）。
　　3）机载系统：关注中航机载（机载系统）、中航光电（连接器）、四川九洲（话务系统）、安达维尔（客舱设备）、全信股份（线缆）、江航装备（环控系统）。
　　4）零部件：关注中航重机（航空锻件）、三角防务（锻件+部段总装）、爱乐达（零部件）、广联航空（复合材料工装+零部件）。
　　5）新材料：关注中航高科（复材预浸料）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金）、西部超导（钛合金）。
　　风险提示
　　1）C919批产放量速度不及预期；2）C919国产化率提升不及预期。