【宏观及行业新闻】
　　1.欧洲央行利率决议及拉加德新闻发布会重点一览利率决议：五年来首降，将保持足够限制性，拒绝承诺未来利率路径。1）利率水平：如期降息25个基点，为2019年以来首次降息，是G7成员国中第二个降息的央行。2）利率前景：只要有需要，将保持足够有限制性的利率；没有预先承诺任何特定的利率路径。3）经济前景：预计2024年GDP增长率为0.9%，2025年为1.4%，2026年为1.6%（3月预期分别为0.6%、1.5%、1.6%）。4）通胀前景：预计2024年通胀率为2.5%，2025年为2.2%，2026年为1.9%（3月预期分别为2.3%、2.0%、1.9%）。预计2024年和2025年的核心通胀率分别为2.8%和2.2%（3月预期分别为2.6%和2.1%），维持2026年核心通胀率预测在2.0%不变。5）量化紧缩：重申计划在2024年下半年削减紧急抗疫购债计划（PEPP）投资组合，确认将在下半年每月减持75亿欧元的紧急抗疫购债计划（PEPP）资产。6）行情影响：欧元兑美元EUR/USD短线上扬30点，欧元区债券收益率走高，欧洲斯托克600指数缩小涨幅；货币市场预计2024年利率将再下调59个基点，而声明发布前为64个基点。
　　2.卡塔尔外交部发言人：哈马斯尚未向调停人员递交其对最新停火提议的回应，仍在研究提议。
　　3.以色列军方6日宣布，已完成向黎巴嫩真主党发动大规模军事行动的部署工作。
　　4.中远海运集运推出美西新航线SEA3。SEA3航线尾港挂靠盐田，直达长滩，航程14天。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：2
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，集运指数期货维持偏强震荡。当前集运指数期货价格持续上涨的驱动仍存，周度级别或维持偏强震荡，策略上看暂未到右侧布空时间点。主要有以下两点逻辑：第一，从需求端来看，6月上旬欧洲的订舱需求表现乐观，且7月中后旬或因圣诞备货需求小幅攀升。市场的确存在低价值货物因高运费挤压出口利润而取消发货，但这部分暂时是少数，且集运市场和其他大宗商品市场一样也存在买涨不买跌效应，我们从总量视角来看暂未看到欧洲订舱需求减少。此外，欧洲对于下半年圣诞节等节假日货物的备货通常在7月中后旬开启，7月中后欧洲订舱需求或小幅攀升，而在这之前，市场仍存在不少挤压的货载可以填补中间的空缺。第二，从供给端来看，目前统计到的船期数据显示6月计划舱位回升，但不确定性在于欧洲及东南亚港口拥堵或导致船舶延误的发生，且7月计划舱位仍然紧张。最新北欧船期数据显示（参考图1、2），中国至北欧第19-22周（5/6-6/2）平均周度运力为26.4万TEU，第23-26周（6/3-6/30）为28.5万TEU，第27-30周（7/1-7/28）为26.0万TEU。供需平衡来看，舱位偏紧的格局或贯穿整个6月。
　　即期运价方面，6月下旬欧洲基本港价格中枢或升至7000-7200$/FEU。分船司来看，中远海运宣布6月下旬FAK价格4200/7200，较6月上旬价格上涨500/1000；马士基6月下AE5航线开舱价已出，电商平台价格报5224/7098，大柜价格较上周6500的开舱价上涨500美元左右；地中海6月16日-30日Spot报4820/8040，DT钻石舱报5420/9040，大柜均价或在8500$+，较上周上涨1000美元；长荣6月下旬电商平台报4885/7370；达飞此前已宣涨6月下GRI至3700/7000，近日又宣布将于6月18日起对亚洲至北欧航线的货物运输征收1000$/TEU的旺季附加费，6月下旬价格或来到4700/8000；赫伯罗特6月上旬报3350/6500，6月下旬再次加征1000/TEU的旺季附加费，6月下旬价格来到3850/7500；ONE 6月下旬Spot报4286/6900。我们小幅上修06合约交割结算价至4200-4400点，决定06合约交割结算价处在下区间还是上区间的核心变量仍然在于6月上旬甩柜的严重情况。6月下旬运价宣涨幅度完全落地的情况下，对应的SCFIS指数或在4600-4800点之间。中长期而言，考虑到7月的供需格局或仍然偏紧，7月份涨价的概率仍然不低，但增速或将放缓。我们认为08合约估值有望升至4800-5000点之间。
　　在风险提示方面，第一，近期远月合约大涨，产业逻辑不明，建议谨慎操作；第二，近期地中海航线订舱需求有所降温，尤其是西地国家如西班牙、意大利等，对欧线的影响暂时有限，需持续关注。第三，关注欧洲6月初针对中国新能源汽车等商品的关税政策的调整。