2024年4月中国、欧洲六国和美国新能源车销量112.1万辆，累计同比/环比变化+25%/-8%。具体来看：1）中国4月新能源车销量85万辆，累计同比/环比增长+32%/-4%。整体而言，1-4月各家车企上新和促销，叠加内需政策给予支撑，新能源车销量表现微高于预期，2024全年中国的增速预期25%；2）欧洲六国4月销量14.4万辆，累计同比/环比变化+5%/-30%。整体而言，增速受到补贴政策退坡的阶段性压制，但是欧洲非主要地区的增速相对较高，2024全年欧洲的增速预期13%；3）美国4月销量12.7万辆，累计同比/环比变化+11%/-2%。整体而言，美国主要受到高利率环境和电池供应链等多种因素共振，预计增速或呈现断崖式下滑，2024全年美国的增速预期下调至14%。
　　车企与政策共振支撑内需，出口与外需增速相对偏慢。2024年4月中国新能源车渗透率边际修复，欧洲六国渗透率震荡企稳，美国渗透率爬升缓慢。整体而言，全球电动化周期仍在延续，但海外进程相对偏慢。新能车4月出口销量11.4万辆，累计同比/环比变化+20.8%/-8.6%，出口渗透率小幅回调至23%。整体而言，海外新能源车渗透率爬升放缓，外需增速回落，对国内出口市场形成抑制，2021-2023年接近上百的高增速已回调至20%左右。展望后市，2024年的出口驱动仍存，但动力有所减缓，后续出口销量需重点关注欧盟6月关税的更新情况，若欧洲关税增加至接近50%及以上，或有可能挤出中国车企出海经济性，从而影响到中国向欧洲出口新能源车的利润驱动。
　　从终端库存压力来看，4月中国新能源汽车厂库库存轻微累增，库销比上升0.02至0.34个月，经销商库存处于历史中性水平。新能源车厂库压力较2023年Q4有所缓和，整体与2023年Q2-Q3相当，而汽车经销商库存压力边际增加。
　　从车端向电池需求的传导看，4月动力电池销量55.1GWh，累计同比/环比变化+33%/-12%；4月动力电池装机量35.4GWh，累计同比/环比变化+33%/+1%。新能源汽车30%以上的产销扩张速度向动力电池需求的传导较为顺畅。其次，平均单车带电量较2023年持平，纯电动续航能力增加与其市占率下滑的影响抵消，整体新能源车行业的平均带电量较2023年持平于47KWh。