【宏观及行业新闻】
　　1.金十数据5月9日讯，英国央行连续第六次维持基准利率在5.25%不变，符合市场预期。英国央行预计2026年第二季度通胀率为1.9%，2027年第二季度为1.6%。英国央行：7人投票维持利率不变，2人投票支持降息。预计未来两个月CPI将接近目标水平。通胀持续性风险正在减弱。
　　2.也门胡塞武装领导人：为了回应“以色列对拉法的侵略”，我们将瞄准任何与向以色列供应或运输货物的公司有关的船只，无论他们前往什么目的地。
　　3.金十数据5月9日讯，据NBC新闻报道，以色列总理内塔尼亚胡表示，无论是否与哈马斯达成协议，以色列军队都将进入拉法。据了解谈判情况的多名美国官员说，以色列要求将拉法行动与停火协议隔离开来。官员们称，内塔尼亚胡政府拒绝同意达成协议，除非它能够推进在拉法的军事行动，即使在停火期间也是如此。一名以色列官员否认了这种说法，援引以色列国防部长加兰特最近的话说，“这次行动将继续下去，直到我们在拉法地区和整个加沙地带消灭哈马斯，或者直到第一名人质回来。”而根据白宫对两人谈话内容的解读，拜登在与内塔尼亚胡的通话中重申了他反对进攻拉法的立场。
　　4.据以色列消息人士5月9日表示，开罗停火谈判破裂，以军将“按计划”继续在加沙地带南部城市拉法发动行动。（央视新闻）
　　5.白宫：美国总统拜登已指示其团队继续与以色列合作，以对哈马斯实施“持久打击”。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，集运指数期货合约整体偏强。即期市场方面，船公司已开始酝酿6月第一轮推涨，达飞6月1日上海-汉堡线上运价报3230/6060，相较其5月下旬2730/5060上涨475/975美元；地中海6月起上海-鹿特丹线上运价报3327/5554，相较其5月下旬2960/4940上涨367/614美元。今日早晨，马士基ETD 5/18上海-鹿特丹线上运价小幅下调至3150/4900，相较其昨日ETD 5/25报价下跌300/380，考虑到该水船是第一次开放线上订舱，且时间距离较近，我们认为马士基利用小幅降价将尾舱填补的概率偏大，该价格实际成交量或有限。日内不排除其他船公司根据各家舱位情况进一步推涨，尤其是当前线上订舱紧俏且价格偏低的船司，比如OOCL、ONE。从基本面来看，近期订舱量稳健，6月供给端依旧偏紧，第23-26周（6/3-6/30）上海至北欧周度运力分别为16.8、22.9、21.3、25.7万TEU，6月平均周度运力或将小幅下跌至21.7万TEU（5月平均周度运力为23.6万TEU），整体上，预计市场偏强格局延续，日内主要关注船公司6月提涨计划，06合约短期维持高位运行；08合约以交易季节性旺季逻辑为主，弹性更大，或走强至与06合约平水。
　　对于更远月的运价，我们认为不宜过度乐观。长期而言，即便绕航贯穿2024年，新增运力持续交付下运力缺口也终将在年底基本得到填补。保守估计，绕行好望角后，15条欧线干线若要维持周班运输服务，则需新吸纳45艘左右集装箱船。在新船投放方面，2024年1-4月共交付35艘12,000-16,999 TEU集装箱新船，其中11艘（约32%）被部署在北欧航线；共交付4艘17,000+TEU集装箱新船，4艘均被部署在北欧航线。如果新船投放节奏符合预期，5-12月全球将有68艘12,000-16,999 TEU集装箱新船和9艘17,000+TEU集装箱新船待交付。若按照1-4月12,000+TEU集装箱新船部署规律推演，预计5-12月将有30艘新船投入北欧航线，全年共计45艘新船执行北欧航线。这意味着越是远月，运力缺口的影响越小直至趋近为0。由于集运即期市场定价习惯，暂未对远月合约形成报价，因此远月单边、月差定价逻辑较为薄弱。