成都市低空经济产业蓬勃发展，产业集群和空域政策是关键
　　2024年3月28日成都市政府官方公众号发布了《布局“天空之城”，成都低空经济如何“起飞”？》文章，对近年来成都市在低空经济领域的发展进行了总结和梳理。近年来成都市在低空经济领域取得了长足发展，不仅大型无人机产业规模位居全国第一，良好的空域政策还使得成都成为了国内多地的飞行试验场，进一步强化了成都地区的无人飞行器产业集群的地位。我们认为，由于低空经济的产业链相对较长，地区的产业集群对低空经济相关企业的发展较为关键，同时开放有序的空域政策则是飞行器研制生产和适航取证的基础保障。
　　万亿级新赛道，贯穿多产业融合发展
　　根据成都市公众号文章，成都市无人机产业协会副会长刘洋表示低空经济正从以“传统通航+无人机”为主的1.0阶段向“未来城市空中交通（UAM）+产业融合应用”的2.0阶段过渡。未来，将演变至以eVTOL先进飞行器研制为核心载体，以人工智能大模型、多智能体决策智能、数字孪生、时空计算、卫星互联网等先进数字技术为支撑，以城市未来交通（UAM）为核心应用场景，贯穿先进制造、新能源、新材料、新一代信息技术等多产业链融合发展的3.0阶段。而以eVTOL先进飞行器制造为核心的低空经济，将会成为比肩汽车产业的万亿规模产业。
　　产业集群助力地区低空经济快速发展
　　据成都市公众号文章，截至2022年，成都已聚集工业无人机产业链上下游企业100余户，近年来，成都工业无人机产业规模保持年均20%以上的增速，大型无人机位居全国第一，工业无人机产业综合竞争力排名全国前三。低空经济制造业作为发展低空经济的基础，覆盖了上游关键原材料、核心部件以及中游无人机、旋翼机、飞行汽车等低空产品多个关键环节的研发制造。成都市在航空航天领域的工业基础带来了低空经济制造业的持续聚集，此外电子信息和装备制造的双重产业优势下，无人机产业加速聚集，目前成都已经初步具备低空经济生态圈、产业链的发展基础。
　　空域政策打造全国低空飞行器试飞场
　　四川是全国首个低空空域协同管理试点省份，成都拥有民用无人驾驶航空试验基地（试验区）、国家通用航空产业综合示范区等多个政策功能重叠优势。经过多年探索，成都低空空域开放已经取得重要突破，2023年成都淮州机场向外飞行通道已达6条、低空空域面积已达1,652平方公里，并构建了17个无人机专用空域，实现了有人机与无人机同场飞行。去年以来，省外多家通航/无人机企业前往成都淮州机场和彭州基地进行产品验证试飞。
　　成都市低空经济产业全面开花
　　成都高新区在2023年初发布了《成都高新区发展工业无人机产业三年行动计划（2023-2025）》，力争2025年工业无人机产业规模达100亿元。当前，成都市低空经济的应用场景正在不断拓展，农业生产、城市空中交通、城市管理、跨城交通等领域都处在培育和发展之中。产业链相关标的包括：亿航智能、万丰奥威、中直股份、山河智能、海特高新、中信海直、四川九洲、川大智胜、莱斯信息、纵横股份等。
　　风险提示：空域开放不及预期的风险；技术发展不确定性的风险；上游市场价格波动的风险；本研报中涉及到未覆盖个股内容，均系对其客观公开信息的整理，并不代表本研究团队对该公司、该股票的推荐或覆盖。