【宏观及行业新闻】
　　1.苏伊士运河管理局：受红海局势影响今年运河收入或降至60亿美元，降幅为40%。苏伊士运河2023年收入为102.5亿美元。
　　2.哈马斯表示，如果国际法庭作出停火裁决，且如果以色列作出回应，哈马斯将遵守。如果以色列释放所有巴勒斯坦囚犯，哈马斯将释放加沙地带的所有以色列人质。
　　3.欧洲央行维持三大利率不变，符合市场预期。央行行长拉加德称决策者一致认为谈论降息为时过早，坚持此前关于降息时机的评论，即很可能在夏季降息。消息人士：欧洲央行对3月转向持开放态度，若数据允许6月可能降息。
　　4.美国财长耶伦：中东冲突对美国经济没有重大溢出效应；美国人确信通胀已得到控制。
　　5.受个人支出增长推动，美国第四季度GDP超预期增长3.3%，去年全年增长2.5%。
　　6.美国至1月20日当周初请失业金人数录得21.4万人，为2023年12月23日当周以来新高。
　　7.美国第四季度实际个人消费支出季率初值2.8%，预期2.5%，前值3.1%。
　　8.全球最大矿业公司必和必拓(BHP.N)的多数货物运输已不再使用红海航道。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0 
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　 【观点及建议】
　　昨日，EC维持偏弱震荡。随着中国春节的临近，集中出货需求接近尾声。供应方面，据容易船期1月25日最新统计，2月挂靠上海港的集装箱船运力呈现先增后减的趋势。从运价趋势上看，2月第1-2周的报价呈下降趋势，2月第3-4周（春节后两周）的报价相比2月初略低。具体来看，马士基电商平台2月第1周报价3301/4781，2月第2周报价2859/4364（电商平台价格偏高，仅供参考）。供需平衡方面，月底舱位较之前有所缓解，运价小幅度下调，预计2月上旬会继续小幅度下调，意味着未来两周的SCFI和SCFIS将逐步回落。1月26日SCFI欧洲航线运费或在2800$/TEU附近，1月29日SCFIS（欧线）或在3000点附近。整体来看，一方面即期价格边际转弱抑制EC反弹动能，另一方面指数高位下阻碍EC下跌，预计春节前EC或将呈现震荡收敛三角形的走势。
　　长期看，无论红海局势是否缓和，未来6个月全球运力仍面临着明显的过剩，全年运力投放幅度9.47%，为过去10年高位，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，运价下行风险正在积蓄。运力调配方面，据不完全统计，1-2月有近10条船从其他航线调配到北欧航线。新船投放方面，2024年1-6月12,000+TEU集装箱新船数量预计将达到64艘，上半年的新船投放数量将超过北欧航线由于绕行而需要新吸收的集装箱船只数量。此外，班轮公司正通过提高航速、减少靠港等手段以弥补好望角所增加的航行时间。需求端来看，海外经济体去库周期步入尾声，虽然存在寻底反弹的可能性，但在季节性淡季的一季度开启趋势性补库概率预估偏弱。撇开进口需求本身的季节性，年内或随着海外宽松出现阶段性需求总量扩张的格局，但高利率格局下持续的时间和空间都较为有限。
　　整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。考虑到EC各合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。