红海危机对油运市场的冲击始末
　　10月7日巴以冲突暴发后，11月19日胡赛武装在红海劫持“银河领袖”号汽车运输船
　　近期升级：1月12日美英联合空袭胡赛武装在也门的目标后，15日胡赛在亚丁湾击中一艘美国散货船，并表示将红海袭击目标扩大至英美船队
　　自12月18日以来，已有8家石油公司宣布避开红海航线，所持运力在全球油轮运力中占比16.3%
　　红海航线原油轮运量的减量以北向为主
　　俄乌冲突后红海航线在全球原油海运贸易中的重要性有所强化：2023年上半年苏伊士运河&苏麦德管道、曼德海峡的原油运量分别达到490万桶/天、450万桶/天，较2018年增长44.1%、50%，在全球原油海运贸易中的占比上升为12%、11%。
　　但苏伊士运河&苏麦德管道的原油运量仍仅为霍尔木兹海峡的1/3，霍尔木兹海峡原油运量在全球原油海运贸易中占比36%。
　　今年1月以来抵达亚丁湾的原油轮艘数已较去年1-10月均值下降17.7%、载重吨下降21.2%。
　　今年1月以来苏伊士运河原油轮通行载重吨已较去年1-10月均值下降24.3%，其中以北向流向的35.6%减量为主，南向减量为10.1%