运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于1982.2点,涨幅4.07%。周一最新公布的SCFIS欧洲航线继续小幅上涨，与上期比上涨11.73%至3509.0O6点:SCFIS美西航线相比上期上涨0.62%至1684点。全球运力排名第三的达飞船公司，作为仅存的几家继续保持其部分船舶通过红海的承运人，自去年12月20日起收取的红海附加费以及好望角附加费中，附加费最高达300美元。由于近期红海海域上传频繁遭到袭击，达飞也于1月19日宣布其与地中海航运共同运营的NEMO服务避开红海航道南非好望角。
　　市场行情与分析
　　大量的集装箱船为了避开红海航道选择绕行好望角，到港的集装箱船也时常出现延误情况，使得亚欧航线上运力面临短缺。随着春节假期的到来，出货量开始逐渐下降，集装箱运价的涨价趋势有所消退。集装箱运价指数的涨幅也开始收窄，欧洲航线货量减少相对明显，其中SCFI远东-欧洲航线运价已经出现下滑，该指数欧洲航线相比上期下跌2.35%，至3030美元/TEU。大部分班轮公司已经开始下调运价来争取揽到更多的货。短期内，由于红海危机迫使船舶绕行，红海局势对全球供应链的影响依旧在升级，班轮公尚未决定返回该航线的时问，春节前集运运价的下行空间有限。