【现货消息】
　　截至1月18日，江苏甲醇库存在39.8万吨，环比下降0.5万吨，跌幅为1.24%，同比下跌10.36%。转口船货叠加刚需提货，本周江苏整体库存略有下降。本周太仓区域（平均一个库区）平均一天提货量在1757.14-3685.71吨（2024年1月5日至1月11日太仓（平均一个库区）平均一天提货量在2164.29-2864.29吨），本周太仓整体提货量环比上涨，其中船货提货量显著增加。目前江苏可流通货源在18万吨附近。目前浙江甲醇库存在21.4万吨，环比上涨0.35万吨，涨幅为1.66%，同比上涨18.89%。目前浙江可流通货源在0.5万吨附近。
　　华南方面，目前广东地区甲醇库存在12.3万吨，环比减少0.8万吨，降幅6.11%。较去年同期增加25.51%。其中东莞地区5.5万吨附近，广州地区库存在6.5万吨，珠海地区0.3万吨。本周东莞、广州地区日均提货量在5200吨/天附近，整体广东可流通甲醇货源9.8万吨附近。目前福建地区甲醇库存9.98万吨附近，环比增加1.95万吨，涨幅24.28%，较去年同比增加135.38%。其中泉港地区在9.3万吨附近，厦门在0.68万吨附近，目前福建可流通货源在6万吨。本周广西地区整体库存较上周持平，较去年同期下降。
　　【市场状况分析】
　　高开工但低库存，甲醇利润持续扩张。按照目前一季度甲醇的平衡表评估，整体维持低库存去库格局，绝对价格持续维持震荡。绝对价格的转折大概率仍然要等到港口3月之后实际的累库压力兑现。目前市场的主逻辑仍然是以扩张化工品利润为主。详细可以重点参考我们在年度策略会《2024年化工品产业链利润分配策略》以及甲醇2024年年报中的关于利润扩张的逻辑。
　　【趋势强度】 
　　甲醇趋势强度：1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　趋势偏弱