投资要点
　　OV系出身，全球化布局进展迅速。极兔速递2015年起网于印度尼西亚，创始人李杰曾担任OPPO首家海外独家销售代理创始人兼首席执行官。凭借在印度尼西亚取得的成功，扩展到东南亚其他国家，并在2022年成为东南亚排名第一的物流服务提供商，市占率达到22.5%。2020公司将业务拓展至新加坡及中国；2022年公司成为第一家将业务扩展到沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、埃及等新市场的亚洲成规模快递运营商。八年来公司通过高效的区域代理模式迅速铺开网络，业务遍布多个国家和地区。
　　中国业务收入占比最大，跨境等新业务增速显著。2020/2021/2022/2023H1公司分别实现全球快递包裹量32/105/146/80亿件，其中东南亚2020-2022年包裹量分别为11.5/21.6/25.1亿件，截止2022年极兔在东南亚市场包裹量市占率为22.5%；中国2020/2021/2022/2023H1年包裹量20.8/83.3/120.3/64.5亿件，2020-2022年的CAGR为140.2%。2020-2022年公司实现营业收入15.4/48.5/72.7亿美元，其中2020-2022年东南亚收入占比分别为68.2%/49%/32.8%，2020-2022年中国收入占比分别为31.2%/45%/56.4%，依靠低价和电商平台的深度合作，叠加收购百世，2020年3月在中国正式开启业务的极兔，截止2023年9月极兔在中国市场的市占率已达到12.6%。
　　中国市场整体行业增速虽放缓，但新兴模式电商崛起，为上游商流注入动力。量：2022年中国快递量增速仅2.1%；2023H1件量剔除2022年低基数影响（假设2022年H1增速为10%）的自然增速下仅为7.1%，行业已进入存量发展阶段。但以拼多多为代表的新兴电商依靠低价、社交、直播在下沉市场迅速裂变，打开了低线城市的消费力，提升下沉市场网购渗透率的同时加快单包裹货值的下降，从而带来包裹数量的增加。价：随着价格政策的托底，恶性价格战或将不再发生，但行业淡季或者局部良性价格竞争可能会使得价格产生波动，行业将逐步进入良性竞争和高质量发展阶段。
　　东南亚及新市场电商、跨境业务的快速发展使得商家对优质快递服务的需求更加殷切。根据极兔速递招股说明书，东南亚是世界上增长最快的地区之一，东南亚电商零售市场的交易额从2018年的383亿美元增长至2022年的1548亿美元，CAGR为41.8%，包裹量从2018年的33.6亿件增至2022年的111.5亿件，CAGR为36.0%。公司从2021年开始跨境物流业务，预计东南亚跨境电商零售市场由2023年的649亿美元增至2027年的1551亿美元，复合年增长率为24.3%，并有望成为未来东南亚整体电商零售市场的增长点。
　　区域代理模式下，公司竞争优势突出。区别于通达系的加盟商模式（网络合作伙伴以及）顺丰的直营模式。极兔采用的是区域代理模式，是指总部和区域代理共同成立的区域运营实体负责快递流程中的关键部分，即分拣和干线运输；末端的揽件和派件业务由当地的区域代理直营管理或者由网络合作伙伴（加盟商）负责，公司总部和区域代理之间利益一致，同时具有高度的灵活性和适应性，更适合极兔布局全球业务。同时公司自主研发的JMS系统协助配置运输和网络资源，跟踪和监控包裹的全生命周期，优化成本，赋能运营。
　　成本处于下降通道，中国市场盈利改善可期。随着件量的增加，规模效应带来的成本改善也逐渐体现。极兔2020年/2021年/2022年/2023H1的营业成本分别为17.97/53.97/75.38/38.37亿美元，2021-2023H1营业成本分别同比变动200.3%/39.7%/10.6%，成本增幅明显收窄。极兔2020-2022年及2023H1分别产生净利润-6.64/-61.92/15.73/6.67亿美元。从单票成本看，随着件量规模扩大、中转运营效率的持续优化、自营车队运力的提升及技术系统的完善，公司平均单票成本有明显下降，中国市场尤为明显，2020-2023H1单票快递成本从3.42元降至2.38元，年复合降速为13.5%，对比通达系，运输和分拣成本分别还有0.15-0.25元左右的优化空间，极兔也正逐渐缩小与通达系的差距。
　　盈利预测与估值
　　极兔速递受益于海外快递业务量高速增长、积极开拓跨境电商业务，公司营业收入有望实现快速增长，叠加规模效应释放，盈利能力有望提升，预计2023-2025年营业收入分别为89.80、105.18和122.35亿美元，归母净利润分别为-13.24/-3.35/1.64亿美元，对应PS分别为2.0、1.7和1.4倍，首次覆盖，给予“增持”评级。
　　风险提示
　　经济下行风险、行业增速低于预期、快递价格战恶化、海外业务进展不及预期