本周碳酸锂市场观点摘要
　　【宏观概况】据乘联会初步预估，12月乘用车市场零售236.1万辆，同比增长9%，环比增长14%，今年以来累计零售2170.6万辆，同比增长6%；全国乘用车厂商批发279.6万辆，同比增长24%，环比增长10%，今年以来累计批发2561.1万辆，同比增长10%。预估12月新能源乘用车厂商批发销量113万辆，同比增长50%，环比增长18%。今年1-12月测算的累计批发888万辆，同比增长38%。
　　【供给端】本周碳酸锂产量较上周环比回升，且处于历年生产高位水平，锂盐大厂仍在维持正常生产。智利海关公布出口数据，12月对中国出口碳酸锂8676吨，环比减少36.2%。随着碳酸锂价格的下跌，南美出口的数量受到一定影响，但相比需求端的降速，市场供应量依然充足。临近年底小型生产企业由于缺乏订单考虑停产，预计产量将出现下滑。
　　【需求端】本周下游需求表现较差，材料厂订单量减少。进入终端消费淡季，下游需求低迷将导致材料厂对原料的采购更加谨慎。尽管12月终端新能源汽车消费市场数据较好，但车企和电池厂库存较高且无大量新增订单以快速消耗高库存，材料厂开工率下滑严重。正极材料厂12月产量合计约14.98万吨，环比减少16.37%，其中磷酸铁锂降幅明显，环比跌20.13%，拖累了对碳酸锂的需求。
　　【成本利润】本周成本端继续下跌，主要是澳洲锂辉石跌幅较大。海外矿山均处于产能释放期，为了保证市场份额各国矿山积极修改矿端定价模式，短期内原料端价格将持续下跌，碳酸锂成本支撑不足。碳酸锂生产成本为94606元/吨，环比上周下降4878元。碳酸锂冶炼企业毛利环比上升5296元/吨。
　　【后市展望】现货市场近期锂盐厂积极协商今年的长协订单，基本在9折上下浮动。但也有部分下游材料厂今年以散单采购为主，不愿意签订长协单。年初锂盐厂挺价意愿较强烈，买卖双方心里价差扩大，现货市场近期成交情况一般，碳酸锂报价难以坚挺。基本面来看，供需双弱的情况将愈发凸显。供应端，12月碳酸锂进口环比大幅下滑，国内部分锂盐厂由于缺乏订单叠加春节假期有停产计划。行业开工率已经下滑至不足5成，预计产量将有所减少但由于大厂仍维持正常生产，减少程度或将不及预期。需求端，正极材料厂开工率和产量均出现大幅缩减，订单情况较差以及利润空间不断缩窄导致企业生产积极性下滑，尽管碳酸锂价格已经大幅“腰斩”但材料厂依然仅维持刚需采购。锂电产业链上下游在供需僵持下进入到被动累库的阶段，上下游库存节奏逐渐同步。目前仓单注册上万吨，01合约持仓量已降至4831手，首次交割基本无风险。期货主力合约在基本面偏弱，成本支撑不足以及现货市场低价放货的利空消息影响下放量下跌考验前低支撑，2407合约可关注高空机会。