【宏观及行业新闻】
　　1.金十数据12月31日讯，美国中央司令部发表声明，当地时间12月30日，美国海军击落了两枚从也门胡塞武装控制地区向军舰发射的反舰弹道导弹。美国中央司令部还表示，一艘悬挂新加坡国旗由丹麦运营的集装箱船报告被导弹击中。美中央司令部称，这是自11月19日以来胡塞武装对国际航运的第23次非法袭击。胡塞武装方面对此暂无回应。（央视新闻）
　　2.据路透社消息，12月31日，马士基旗下“Maersk Hangzhou”轮遭导弹攻击不久后二次遇袭。美国军方表示，当地时间上午6时30分，也门胡塞武装四艘船只在红海向“Maersk Hangzhou”轮开火并试图登船。应“Maersk Hangzhou”轮求救，美国海军进行了反击，并击沉三艘胡塞武装船只，击毙船上所有船员，另有一艘船只逃离。
　　3.航运巨头马士基：将暂停通过红海的所有航行48小时。
　　4.1月1日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）：欧洲航线（基本港）为1228.16点，较上期上升1.9%；美西航线（基本港）为1095.06点，较上期上升1.3%。
　　5.据Alphaliner，达飞即将超过地中海航运公司，或成为地中海内最大的运营商。目前，达飞在地中海内部的市场份额为19.9%，仅次于地中海航运的22%。
　　6.金十数据1月1日讯，据英国电讯报，英国正在考虑对胡塞武装进行空袭，英国国防大臣夏普斯警告说，英国将毫不犹豫地对他们在红海袭击货船的行为采取“直接行动”。英国正与美国一起制定计划，对伊朗支持的也门胡塞武装进行可能的军事打击，以反击他们对红海船只的袭击。夏普斯警告胡塞武装，英国愿意采取行动遏制威胁。美国和英国正在准备联合声明，最早可能于周一发布，向胡塞武装发出停止袭击的最后警告。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　过去一周，EC整体维持震荡偏强走势。昨日公布了最新一期SCFIS指数，其中欧线运价指数微涨1.9%至1,228.16点，涨幅低于预期，远不及12月22日发布的SCFI欧线45%的涨幅。SCFIS是小柜价格与大柜价格加权平均后得到的结算指数，其中小柜的权重为0.2，大柜的权重为0.8；而SCFI主要体现的是小柜的价格。正常情况下，小柜价格可由大柜价格除以2再加上50-100美元换算而成，但自12月中下旬以来，小柜更加紧缺，从各家船公司报价中不难发现小柜价格明显偏高。这或许是造成两个指标劈叉的原因。从欧线即期订舱市场来看，2024年1月初的主流订舱价格为2200-2400美元/TEU、4000-4300美元/FEU；1月中旬的订舱价格整体呈现进一步上行的趋势，或在2500美元/TEU、4500美元/FEU左右。整体来看，SCFIS指数仍有向上突破的动力，建议关注下游货主对1月中下旬高价的接受情况。
　　此前我们考虑到春节前的一两周起订舱需求或迎来快速下滑，运价有可能出现高位回落的情形。
　　考虑到春节前后从欧洲返回亚洲的船大概率仍选择改道好望角，以及春节前后船公司大概率会维持一定比例的空班航行，届时运力或仍趋紧，运价大概率会呈现出“淡季不淡”的情形。业界人士表示，一般而言，春节前两周开始囤货，甩到春节后一到两周的船。春节后第二到第三周会大面积空班，价格基本会维持。春节后第三到四周货量开始逐步恢复，船开始正常回来，可能会出现供过于求，开始逐步降价。2024年这个跌价时间窗口在3月中旬开始，此后进入4.1号传统涨价窗口期。目前EC2404合约贴水1月初现货价格800点左右，无论是从时间上还是空间上看，EC的上行风险并未解除。
　　消息面，12月30日-31日，马士基旗下“Maersk Hangzhou”轮两次遭遇也门胡塞武装导弹攻击。事件发生后，马士基宣布再次停航48小时，另外3艘最早复航红海的船舶METTEMAERSK、CHASTINEMAERSK、SANTAINES也纷纷掉头重新绕道非洲好望角，短期对EC或构成利多。
　　整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。且考虑到EC2404合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。