运力供给以及贸易需求
　　欧线主力合约收于1744.9点，涨幅达20%，再度涨停。苏伊士运河、红海、巴拿马运河这些重要海上通道的海运受阻使得运输成本和时间都在不断增加。船舶的绕道以及战争险的保费不仅会大大增加运输成本，港口的拥堵也使得集装箱空箱短缺。今年大量集装箱船的交付，绕航改道所需要的运力能够消化部分航线上过剩的运力。红海危机使得四大头部班轮公司先前均暂停了此航线，选择绕行非洲好望角。在美国宣布在红海的多国海上安全倡议“繁荣卫士行动”后，近期越来越多的集装箱船开始回到红海航线。全球运力排名第一的地中海航运在返回红海航线后，一艘集装箱船遭到了袭击。与此同时马士基正在准备恢复红海的航行，开始在红海的东行以及西行通行。
　　市场行情与分析
　　十二月初开始，欧线主要港口的运价大幅上涨，苏伊士运河作为连接亚洲和欧洲最便捷的通道也将在明年1月15日正式开始提高5-15%的通行费。美线的四季度运价直线下降，美国零售库存相对充足，北美航线上的空白航线增多。短期内亚欧航线上的运力紧张，欧线集运价格预计维持宽幅震荡态势。