马士基航运宣布恢复红海航行带来地缘情绪端缓解，远月合约回吐涨幅，盘后SCFIS收1204.81点上涨21.65%。受昨夜马士基考虑恢复红海航行消息影响，主力合约开盘跳水上午再度下跌，后触底反弹，最终收于1330点，跌1.38%。06合约触及跌停（-15%），午后拉升最终收1115.1点，跌8.37%，回吐周五情绪端发酵涨幅；04-06价差扩大至214.9点。远月合约跌超8%。盘后现货结算价SCFIS收1204.81点上涨21.65%，显示12月18-24日真实运价涨幅，盘面基差收至-125.19点。交易量方面再度上行，主力合约全天成交近50万手，为上市以来次高，持仓大幅回落至9.2万手。保证金、涨跌停板幅度再调整。自12月25日（周一）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下，集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为19%，涨跌停板幅度调整为17%。
　　马士基航运将恢复红海航行对近期过热的情绪端带来一定缓解。马士基航运占全球亚欧航线运力的18.8%左右，12月24日宣布将恢复红海航行，但表示将依据实际情况进行调整。其他航运公司尚未表态。联合国通报“各方承诺停火”及法国、意大利等国参加护航，均对市场情绪带来缓解。已绕航的船舶比例为33.5%，按照正常航次从11周（约77天）加上绕航时间18-20天考虑，同时船舶航速加快叠加港口效率或有扰动等因素影响，实际影响的运力约为7%。依据CAX指数，短期集装箱并不短缺。
　　展望：现货市场运价近强远弱，建议注意风险防范。我们认为，短期来看集装箱航运市场供给仍偏短缺，叠加航运公司处于长协运价谈判，以及对1月及1月15日运价宣涨，我们认为市场运价或将呈现近强远弱的局面。12月22日SCFI欧线达到1497美元/TEU，周环比上涨45.5%，结算运价上行相对偏滞后。红海航行危机在未来1-2个月内能够完全解决，船舶航行路线回到正常状况。需要密切关注其他航运公司官方表态，停止绕航及重新回到苏伊士运河航路的程度和节奏，事件仍有一定不确定性。近期EC合约保证金比例、限仓情况、板幅均出现调整，市场风险较大，请注意防范。
　　风险因素：极端天气、地缘政治事件扰动、供应链突发事件扰动