原油
　　周三油价重心冲高回落，其中WTI 2月合约收盘上涨0.28美元至74.22美元/桶，涨幅0.38%。布伦特2月合约收盘上涨0.47美元至79.70美元/桶，涨幅0.59%。SC2402以564.0元/桶收盘，上涨4.2元/桶，涨幅为0.75%。欧盟通过对俄罗斯的第12轮制裁方案，重点是对俄罗斯实施额外的进出口管制禁令，打击规避制裁行为，并修订资产冻结法案等措施。其中欧盟出台了更严格的合规规定，以支持对俄罗斯原油和石油产品实施价格上限，寻求打击规避行为。胡塞誓言要反抗美国领导的海军任务，并继续以红海航运为目标，美国牵头的行动未能缓解人们对通过红海通道的广泛安全担忧，主要海运公司仍选择避开危险区域。希腊建议在红海和亚丁湾航行的商船避开也门水域。按运载能力计算，希腊船东控制着全球约20%的商业船舶。红海运输不安全因素仍在，预计仍将延续，这也导致航运价格整体大幅走高。EIA数据显示，上周美国原油库存、汽油和馏分油库存增加。截至12月15日当周，美国原油库存增加290万桶至4.437亿桶。美国汽油库存增加40.8万桶至2.24亿桶。包括柴油和取暖油的馏分油库存增加150万桶，至1.1502亿桶。当周炼油厂的原油加工量增加40.3万桶/日炼油厂产能利用率较前一周上升2.2个百分点至92.4%。此外，EIA称，上周美国原油产量增至1330万桶/日的纪录高位；前一纪录高位为1320万桶/日。预计整体油价呈现高位整理格局。
　　燃料油
　　周三，上期所燃料油主力合约FU2403收涨0.93%，报3053元/吨；低硫燃料油主力合约LU2403收涨1.45%，报4211元/吨。新加坡海事及港务管理局（MPA）数据显示，2023年11月新加坡船用燃料油总销量为426.55万吨，环比下降3.09%，同比下降2.52%。其中，传统船用燃料油销量为420.08万吨，环比下降2.45%。生物混合型燃料销量为5.75万吨，环比下降27.28%。LNG销量为0.72万吨，环比下降55.28%。11月传统船用燃料油中LSFO的销量为234.43万吨，环比下降7.03%。HSFO的销量为154.24万吨，环比上涨6.28%，成为IMO 2020限硫令生效以来的最高销量。此外，11月高硫船用燃料油的销量占比达到36.72%，也是IMO 2020标准发布以来的最高比例。目前航运市场对高硫船用燃料油的需求增长仍较为显著。据克拉克森数据显示，全球船队已有26.3%安装了脱硫塔，脱硫塔安装比例的提升对高硫船用燃料油需求形成直接利好。12月预计来自西方的低硫燃料油套利货流入量明显增加，新加坡低硫燃料油市场承压。同时高硫船用燃料加油端的需求仍然维持坚挺，预计12月新加坡船用燃料油销量或持稳为主。燃料油整体绝对价格方面受到油价扰动偏弱，相对强弱方面出于对年末国内高硫炼厂进料需求的看好，我们仍维持对于LU-FU价差整体收敛的看法。