市场分析及策略推荐
　　盘面涨至高位后震荡，MSC发布1月宣涨计划：12/12日，从盘面表现来看，受部分船舶绕航好望角的影响，市场观望情绪浓厚，EC2404成交量大幅下降，环比-16.4%，多头依然主导盘面。EC2404收盘报909.9点，较上一日收盘价+1.06%，最新一期现货指数SCFI欧线报925美金/TEU，相较上周2.1%。12/11日发布的SCFIS报939.57点，环比上涨24.8%，略高于市场预期。消息面上，MSC发布1月涨价计划，计划将2024年1月小柜价格提涨至1650美金，大柜提涨至3000美金。
　　中长期看，供应端明年大量集装箱船新船下水供应压力增加，且大部分为大船15000TEU+投放在欧线运力较多，需求端欧洲经济压力凸显，中国11月出口至欧盟的金额同比-14.5%。美国随着超额储蓄耗尽且商品仍处在去库进程中，需求端难言乐观，关注中欧贸易进展和航司运力部署。预计后续集装箱海运市场格局继续走弱，明年运价仍有下跌空间。
　　未来一方面要关注苏伊士的通行情况，受巴以冲突加剧，部分船只于红海地中海地区被袭击，迫使以色列船司和部分非以色列船司选择避开苏伊士运河改为绕航好望角。一方面船只绕航将会增加运距和时长，增加船司的燃油消耗以及营运成本，另一方面将会导致市场运力供给的收缩提振运价水平，但据了解，目前选择绕航好望角的集装箱船数量不多，后续需要跟踪集装箱船选择绕航好望角是否成为普遍现象，如若选择绕航行驶的船舶较多，预计未来运价水平将会再次抬升。另一方面，要关注船司对运力的控制程度和下游的货量水平，在未来新船供给大幅增加成为明牌的情况下，船司是否会通过加强运力调控来维持现货水平，也是扰动运价的因素之一。
　　单边：目前现货运价相对坚挺，涨价仍在兑现过程中，预计未来几周现货运价整体维持上行。短期来看，也门胡塞武装升级，战争风险溢价仍在，短期盘面预计高位宽幅震荡，若后续提价落地情况超预期或苏伊士运河通行绕航数量增加，盘面仍有上冲可能。从中长期来看，明年1月初提价周期结束后，考虑明年集装箱运输供需格局继续维持弱势，EC盘面仍以逢高做空思路对待，但仍需等待合适的时机和点位。近期盘面波动预计加大，注意控制风险。
　　套利：10-12反套可继续持有
　　 （以上观点仅供参考，不做为入市依据）