上周BDI终止了近期的强势上涨，出现了大幅回落，周环比大幅下滑22.2%。海岬型船指数的跌幅最为显著，BCI周环比下滑31.7%。市场询盘不足，加之远期运费协议市场的下滑带来负面情绪，运价承压下行。目前看来。前期因大西洋航线发运节奏异常和年末冲量前置带动的行情已告一段落。巴拿马型船运价也出现下滑，北大西洋市场方面。需求小幅改善不足以扭转运力过剩的格局，加之海岬型船市场走弱使得货物溢出效应减弱。太平洋市场需求则持续疲软。而灵便型和超灵便型的船表现较好，北美谷物发运需求坚挺，叠加巴拿马运河拥堵对运力的额外损耗，支撑了市场情绪，相对而言太平洋航线走势偏弱。短期内巴拿马运河问题难以缓解。或持续成为支撑运价的重要因素。
　　铁矿石
　　上周纸货市场的先行走弱引发海岬型船市场负面情绪，加之大西洋市场新增需求减弱、太平洋市场持续低迷，上周铁矿石运费均大幅走低，其中澳大利亚至我国的运费环比下滑12.5%至11.47美元/吨，巴西至我国运费下滑17.7%至28.36美元/吨。
　　煤炭
　　亚洲方面，我国终端库存保持高位，叠加日耗提升较缓，目前仍以刚需采购为主。印度国内供应增加，采购需求依旧偏弱。印尼至我国煤炭运价周环比小幅下滑。本周开始我国将迎来新一轮寒潮，或将带动进口需求的提升。欧洲方面，月初以来气温下降，叠加可再生能源发电量下降，欧洲动力煤需求回升。但由于海岬型船整体运价大幅下滑，上周南非-鹿特丹煤炭运价大幅下滑25%.粮食
　　巴拿马运河管理局因水位问题持续限制过境船舶数量，美湾至我国大豆运费自11月中旬开始出现逆季节性的上升，目前运费已攀升至过去一年以来最高水平。预计巴拿马运河的干旱将持续至明年，加之近期北美至我国的大豆运输需求有所增加，预计美湾大豆运费仍将获得较为持续的支撑。