摘要：
　　11月初在达飞等多个轮船公司提涨运价落地后，集航现货指数环比上涨，但11月的涨价计划未能持续推涨欧线运价，12月的重新调涨运价难度将加大。月内各航司持续采取停航限航措施减控运力，但随着新船交付不断涌入市场，且运力过剩使得包括新船在内的大量集装箱船闲置，集装箱船整体闲置运力已经接近年内最高水平。欧洲央行持续释放鹰派信号，高利率、高通胀限制需求增长，欧洲制造业持续处于荣枯线下，需求持续萎靡，集运市场供过于求局势难改。
　　12月涨价计划落地后，运价或有短期反弹。前期班轮公司减航措施已取得一定成效，未来班轮公司将继续调整航线运力减缓欧洲航线运力过剩的局面。欧洲加息时代是否结束存疑，但高利率预计将维持很长一段时间，此背景下会限制欧洲居民端的消费水平，对经济造成不利影响，需求持续萎靡。巴拿马运河限行使得很多公司需付大额通行费继而增加成本，且船价较高，成本高水平，需求不济，班轮公司运营困难，短期运力压力难减，市场情绪引导期价运行。
　　风险点：巴拿马运河限行、运费涨价持续性影响