运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于763.4点,跌幅0.24%。周一最新公布的SCFIS欧洲航线继续上涨，与上期比上涨7.69%至653.73点;SCFIS美西航线相比上期下跌2.7%至1120.03点。SGFIS欧线结算价继续走强主要是由于其滞后性，先前SCF1订舱指标大幅上涨32%。国际海员薪酬指数持绩下跌，船东为降低成本，不断下调海员薪酬。环保船舶的新船订单持续增加，十月份的替代燃料船舶订单统计中LNG燃料船订单又新增6艘，甲醇燃料船订单新增14艘，并且出现了两艘采用氨燃料作为替代燃料的船舶订单。
　　市场行情与分析
　　各大航运公司11月上旬开始对亚洲至欧洲、地中海的集装箱运输货物大幅调升FAK费率，来恢复亚欧航线运价。达飞船公司又率先宣布了12月的涨价计划。巴拿马运河进一步减少每日同行船舶，从原先的每日31艘降为每日25艘，未来还将继续减少。运力不断增加，而贸易需求依旧低迷，运价将会继续向下调整。预计集运市场维持震荡波动行情。