【行情复盘】
　　11月初即期涨价成功，本周一期市跳涨5.03%。但随后即期市场逐周回落，引发期市震荡下挫，回吐前期涨幅。周五主力合约EC2404报收于768.1点，周环比上涨0.79%。自从上期能源第三轮提升交易手续费率后，交投情况明显降温，上周日均交易额约75亿元。
　　【重要资讯】
　　即期运价阶段性见顶。10月30日SCFIS（上海→欧洲）录得607.05点，周环比上涨1.7%，连续下跌10周之后终迎反弹；11月2日WCI（上海→鹿特丹）录得$1406.02/FEU，周环比上涨4.4%；11月3日TCI（天津→欧洲）录得$791.6/TEU，周环比上涨10.1%；11月1日XSI（远东→欧洲）录得$1338/FEU，周环比上涨39.5%；11月3日FBX（中国→欧洲）录得$1211/FEU，周环比上涨14.7%；11月3日SCFI（上海→欧洲）录得$756/TEU，周环比下跌1.7%；10月3日NCFI（宁波→欧洲）录得516.6点，周环比上涨4.7%。
　　【市场逻辑】
　　未来几周FAK价格已有冲高回落之势，不过班轮公司不会轻易放弃2024年度合约谈判的主动权。毕竟，年度合约占班轮公司约50-70%，长协价格是班轮公司全年业绩的压舱石。除了地中海海运之外，其他主要班轮公司均为上市企业，企业营收利润直接影响上市公司股价。预计11中旬至12月会继续采取减舱/停航/跳港方式，支撑起即期市场，带动期货反弹。一旦年度谈判尘埃落地，班轮公司会将注意力集中于市场份额，空班减少，运价再度回落。
　　【交易策略】
　　短期震荡，高抛低吸；11月中下旬可能存在一波跳涨行情，但行情不会太长，及时止盈；长期看空，空单长期持有需留足保证金。