行情回顾
　　本周欧线集运指数期货偏弱震荡为主，船公司11月的涨价计划开始在订舱价上有所体现，但即期运价依旧没有明显的反弹。欧线集运主力2404合约收于762.1点,涨幅1.22%。周五最新公布的订舱指标SCFI，相比上周涨幅10.35%至1012.60美元/FEU，已连续上涨三周。其中SCFI的欧洲航线运价上涨32%至769美元/FEU。中国出口集装箱运价指数CCFI相比上期下跌0.70%至811.50点。10月23日最新一期公布的SCFIS欧洲航线延续下跌势头，与上期比下跌0.54%至597.17点；SCFIS美西航线相比上期小幅上涨0.43%至1087.58点。世界集装箱指数WCI综合指数截至10月23日，较上周下跌1.61%至1342美元/FEU，已经是三年以来的最低水平，较去年同期下跌57%，比疫情前约142美元的平均水平还要低4%。具体细分航线来看，上海-鹿特丹的现货运价相比上周下跌1.95%至1004美元/FEU；上海-洛杉矶的现货运价下跌0.91%至1961美元/FEU。宁波航运交易所发布的NCFI相比上周上涨11.5%至728.3点，指数覆盖的21条航线中有17条航线的运价指数上涨，其中欧地航线的运价大幅上涨，较上周上涨40.6%至493.5点。
　　上海国际能源交易中心自该品种上市后第三次调整手续费，自10月26日交易起，将集运指数（欧线）期货EC2404合约交易手续费调整为成交金额的万分之二。集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之二。非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在EC2404合约日内开仓交易最大数量为500手。目前集运市场需求疲软，航运业已经进入传统淡季，叠加大量新造船舶涌入市场，班轮公司希望通过缩减航线上的运力来大幅提高运价的难度较大。