运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于723.6点,欧线集运价格触及跌停，跌幅达10%。近期集装箱闲置运力不断增加，欧线上的运力小幅收紧，但运输需求的增长速度依旧远低于船舶的运力，今年全球集装箱运输的运费已下降了60%。由于天气原因，降雨量减少使得考布水位低于81厘米，船舶一次可以承载的货物也将减少，为此集装箱驳船运营商Contargo已宣布了低水位附加费。尽管安特卫普港和鹿特丹港的运输量持续低迷，但由于低水位的原因，两大港口的拥堵时间仍保持在了24小时左右。
　　市场行情与分析
　　马士基目前在运营的集装箱船队共计246艘，合计197.5万TEU，并且计划再订造10至15艘350OTEU左右的甲醇双燃料支线集装箱船，此次订单也将更多的考虑中国的造船厂。部分北欧船东由于集装箱运输的运费持续下降，已经开始出售手中的集装箱船，退出集装箱驳船运输市场。班轮公司近期相继宣布的涨价计划还未实施，叠加欧美需求疲软，整体供应过剩，因此短期运价上涨动能不足。预计欧线集运价格维持震荡偏弱运行。