核心观点
　　1）巴以冲突加剧全球能源供应风险，美联储官员释放“鸽派”信号，国际油价有所回升。
　　2）9月第五周（9月25日至10月1日）中国大宗商品价格指数比前一周下降0.1%；比年初上涨3.4%；比上年同期上涨0.6%。
　　3）本周（10月9日-10月13日）中国公路物流运价指数比上周回升1.29%。公路物流需求小幅增长，运力供给总体平稳，运价指数较快回升。从后期走势看，市场供需持续改善，运价指数可能延续高位震荡走势。
　　行业动态信息行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（10月7日-10月13日）交运板块整体保持稳定。本周物流综合板块下降0.71%，其中原材料供应链服务板块下降0.97%。
　　物流供应链：巴以冲突加剧全球石油供应风险，国际油价回升
　　巴以冲突加剧全球石油供应风险，美联储官员释放“鸽派”信号，国际油价有所回升。10月7日，巴勒斯坦和以色列爆发新一轮冲突，这是双方近几十年来最激烈的一次冲突。此次巴以冲突如果最终波及到伊朗，可能打断伊朗原油出口增长趋势，从而令全球石油供应收紧。同时，10月10日，多名美联储官员在公开讲话中释放“鸽派”信号。10月11日公布美联储9月会议记录也显示，过去一年通货膨胀率的稳步下降，以及就业市场的逐渐降温，让官员们有足够的信心停下加息。截至10月13日，布伦特原油价格为90.89美元/桶，环比上周增长7.46%；WTI原油价格为87.69美元/桶，环比增长5.92%。
　　国际能源署预计，全球2023年液化天然气总产量将低于此前预期。国际能源署的最新报告预计，全球2023年液化天然气总产量将低于此前预期。当地时间10月10日芬兰表示，连接芬兰和爱沙尼亚的天然气管道受损或为“外部行为”导致。以上因素都加剧了投资者对欧洲天然气供应可能趋紧的担忧情绪。截至10月13日，IPE英国天然气价格为136.70便士/色姆，环比上周增长44.7%；NYMEX天然气价格为3.21美元/百万英热，环比上周下降3.66%。
　　9月第五周（9月25日至10月1日）中国大宗商品价格指数（CCPI）为190.58点，比前一周下降0.1点，降幅0.1%；比年初上涨6.3点，涨幅3.4%；比上年同期上涨1.2点，涨幅0.6%。分类指数方面，九大类商品价格指数呈“五降二涨二平”态势。其中，橡胶类、钢铁类、食糖类降幅居前，比前一周分别下降1.6%、1%和0.9%；能源类、油料油脂类比前一周分别上涨0.3%和0.1%；农产品类、牲畜类与前一周基本持平。
　　本周（2023年10月9日-10月13日）由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为1038.13点，比上周回升1.29%。分车型看，各车型指数环比较快回升。其中，整车指数为1039.44点，比上周回升1.28%；零担轻货指数为1033.56点，比上周回升1.32%；零担重货指数为1038.54点，比上周回升1.28%。本周，公路物流需求小幅增长，运力供给总体平稳，运价指数较快回升。从后期走势看，市场供需持续改善，运价指数可能延续高位震荡走势。
　　风险分析
　　俄乌冲突演变超出预期
　　俄乌冲突演变存在超出预期风险，若演变为全面战争，将严重影响欧洲、俄罗斯相关航线贸易，带来全球航运体系崩溃，全球化进程甚至存在倒退风险。
　　全球宏观经济复苏不及预期
　　地缘政治冲突升级、供应链挑战加剧、通胀压力持续攀升等多重因素下，全球经济复苏不确定性依然存在，复苏依旧困难重重，若全球宏观经济复苏严重不及预期，届时全球物流运输需求或大幅下降。
　　物流价格受政策监管变化
　　2022年9月国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境降低市场主体制度性交易成本的意见》，其中提出，推动降低物流服务收费；强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管，依法规范船公司、船代公司、货代公司等收费行为。物流价格或受政策监管变化超出预期，带来物流企业业绩波动。
　　燃油成本大幅度上涨
　　受国际原油价格波动影响，物流公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，俄乌冲突带来国际能源市场不稳定性增加，导致国内能源安全保障面临一定压力，能源价格存在大幅提升风险，带来物流企业成本大幅上涨