运力供给以及貿易需求
　　欧线集运主力2404合约收于744点,涨幅1.53%。干旱帶来的缺水危机预计将持续到明年，巴拿马运河管理局再次更新了限航令，从11月起将每日通过的船舶数量缩减到31艘次，海上贸易也将受到干扰。美国每年约40%的集装箱货物途径巴拿马运河，因此部分进口商将会考虑增加7至14天的航行时间改道苏伊士运河，巴拿马运河的限行将会导致运河的收入减少2亿美元左右。目前中国船舶集团旗下的江南造船和沪东中华两家上海船企，已经累计交付了13艘全球最大2.4万TEU超大型集装箱船。
　　市场行情与分析
　　截至今年10月之前，全球新造船订单新增了187艘集装箱船，替代燃料的集装箱船订单运力占总量的83%，集运市场运力供给远高于需求，预计明年新船供给量将达到9.1%而货量只增涨2.2%。长荣海运也表示先前下单的24艘甲醇燃料1.6万TEU集装箱船订单量过大，集运公司的业绩不佳。第四季度即将迎来感恩节、圣诞节、返校潮，叠加达飞、赫伯罗特相继宣布上调亚欧航线运价，短期内运价会有小幅上升。但由于当下欧洲去库周期仍未完，整体经济放缓，消费者信心低迷，集运市场供需失衡问题严重，欧线集运价格震荡弱区间内运行。
　　

研究报告全文：