6月以来，在班轮公司抽班减航和货量缓慢恢复的支持下，美线运价开启快速反弹。欧线运价依旧持续下滑，马驰基达飞等公司已计划于7月底、8月初调涨运价,希望能复制美线涨价模式。但目前欧美经济体进口需求偏弱，集装箱发运量的增幅较缓,传统的三季度旺季或难以出现。
　　与此同时，大型集装箱船连续交付入市、市场内运力供给快速增加给今年集运运价带来持续压力。尽管通过抽班减航调控市场运力成为班轮公司抬升运价的主要手段,但在全球船队规模不断扩大和货量恢复缓慢的背景下，该访法对运价的支持作用往往仅在- -时。且大型集装箱船租金和二手船价格坚挺,侧面反映船东并未放弃扩张运力、争抢市场份额的计划，抢货杀价和抽班减航的局面可能会交替上演。整体而言,下半年运价走势_上涨的幅度十分有限，且在三季度出货高峰过后可能会再次承压回落。