周三美国环保署公布的最终生物燃料额度，具体内容加下:生物质柴油方面，美国环保暑要求2023年使用28.2亿加仑的生物质柴油，2024年和2025年配额分别设定为30.4亿加仑和33.5亿加仑。玉米基乙醇方面，2023年、2024年和2025年传统玉米基乙醇的量每年为150亿加仑。可再生燃料总量是2023年为209亿加仑（另外有2.5亿加仑的补充)，2024年为215.4亿加仑，2025年为223.3亿加仑。
　　2022年12月份建议案内容为:生物质柴油方面，2023年生物质量柴油是28.2亿加仑，2024年是28.9亿加仑，2025年是29.5亿加仑。玉米基乙醇方面，2023年传统玉米基乙醇是150亿加仑，2024年和2025年燃料乙醇的最初建议是152.5亿加仑。可再生燃料总量是2023年为208.2亿加仑(另外还有2.5亿加仑的补克额度），2024年为218.7亿加仑，2025年为226.8亿加仑。
　　解读:
　　1、从可再生燃料总量能看到，2023年最终的额度比之前的建议增加了1.2亿加仑，这部分增量主要是增加在纤维素燃料上。
　　2024年和2025年最终的额度均比之前的建议案额度降低了。2024年和2025年分别调降了3.3亿加仑和3.5亿加仑，主要下降在纤维素燃料上。从可再生燃料总额度上没有鼓励2024年和2025年进行扩张，从政策总量限制的话，客易抑制可再生燃料行业现有技术的投产热度。
　　2、玉米基乙醇2024和2025年最终的额度比之前建议的额度下降了，从152.5亿加仑下调到150亿加仑，燃料乙醇也没有鼓励进行扩张。
　　3、生物基柴油方面2023年的最终配额为28.2亿加仑，跟最初建议的额度一致，没有超预期的增量。比2022年的27.6亿加仑增加了0.6亿加仑，增幅为2.17%，增幅有限，远不及生物柴油行业产能扩张力度。2024和2025年的最终额度比最初建议的额度分别增加了1.5亿和4亿加仑，同比增幅为7.8%和10%。2024年和2025年生物质柴油的额度增量远低于行业产能投放的增量。
　　4、裁们认为，随着汽车电气化，对石化的燃料的需求从长期大超势上是打击，也不利于生物柴油的需求，不鼓励大幅的扩张，可以抑制可再生燃料行业现有技术的投产热度。生物柴油行业很依赖恼贷补贴以及RIN的收入，碳中和道路中汽车电气化的发展以及石化燃料需求被替代的趋势，我们认为EPA现有政策和RIN的体系，在未来行业大变革过程中都面临重大的挑战以及调整。2022年美国在《通胀削减法案》(IRA)中增加了可持续航空燃料(SAF）补贴，增加清洁燃料信货补贴，政簏端出现了新的政策和补贴计划，鼓励新的行业和新的技术扩张。未来的汽柴车脱碳很大比重依赖电车，日前航空脱碳方向技术方面还囊括了现有的加氢技术（原料可以用植物油)，长期看，如果加氢技术不被新的技术取代，航空市场会留一部分空间蛤植物油行业。叠加未来几年太阳罴子下行周期气候的不确定性增加，农产品“供给端人为扩张的意愿”与“天气能否支持顺利半产”之间在博弈，生物燃料行业的原料用量大，有调节余地，政策端预计会多变，随时可以根指实际情况进行调整。