核心观点
　　6月15日工信部等五部门发布《2023年新能源汽车下乡活动通知》，与往年相比活动车型更主流优质、活动力度更大，预计活动作用保持强劲，以下乡促销活动推动上述车型终端销量提升50%-100%测算，对应整体终端销量提升8.2%-16.5%。另外，政策再次提到充电桩设施布局和优惠，有望带动充电桩整县推进。
　　事件：
　　6月15日工信部等五部门发布《2023年新能源汽车下乡活动通知》，提到以线下+云上相结合的方式开展新能源下乡活动，要求：1）各新能源汽车企业推荐适宜农村市场的先进车型，制定促销政策；2）各充电设施建设运营企业配合完善充电设施布局，推出充电优惠政策。活动时间2023年6月-12月。
　　简评
　　结合去年下乡活动通知，我们梳理以下边际变化点：
　　1）活动车型较往年更主流优质
　　今年参与下乡活动的车企20+，涉及共69款车型，虽较去年从数量上变化不大，但从车型构成上更加优质，新增比亚迪海豹/驱逐舰05/唐宋DMI、大众ID3/4系列、长安深蓝、小鹏G3i/P5、哪吒U-II/V2等主流车型。
　　2）活动力度更大
　　目前已推出活动的包括五菱宏光（MINIEV全系限时降价，至高降1.3万元）、奇瑞新能源（618元定金抵扣6180元等优惠），较往年千元的活动力度更大。
　　3）预计活动作用保持强劲
　　2020年下半年、2021年、2022年新能源汽车下乡车型销量同比增长80%、169%、87%，作用显著。我们测算今年69款车型1-4月终端销量合计67.1万（占比39%），其中在三四五线城市28.2万（占比7.4%），以下乡促销活动推动上述车型终端销量提升50%-100%测算，对应整体终端销量提升8.2%-16.5%。
　　4）再次提到充电桩布局
　　今年政策也再次提到充电桩设施布局和优惠，结合目前包括河南省在内的多省市县通过发布充电桩专项债（通常10-15年期），
　　风险分析
　　1）下游新能源汽车产销不及预期：销量端可能受到疫情反复、需求疲软影响而不及预期；产量端可能受到上游原材料价格大幅波动、限电、疫情反复等影响不及预期，进而影响产业链盈利能力和估值。
　　2）原材料价格上涨超预期：2021年以来原材料价格持续上涨，同时原材料价格阶段性出现大幅波动性，价格高位及不稳定性对于终端需求有一定影响，对产业链相关公司盈利能力影响较大。
　　3）锂电产业链重点项目推进不及预期：重点项目的推进是相关公司支撑营收和利润的关键，也是成长性的反映，重点项目推进不及预期将影响当期和远期业绩，同时影响产业链稳定性。