5月以来，主干航线货量回升，但班轮公司运力投放的增加，和对于自身装载率的追求使主干航线运价表现平平。目前看来，欧美经济体本身需求收缩，以及我国对欧美出口份额的下滑，使得主干航线需求回温较慢。运力供应方面，目前市场供过于求的格局较为明显，且预计年内主干航线供应持续宽松，后续运价抬升幅度有限。但劳资谈判和巴拿马运河低水位两大“黑天鹅”同时出现，供应链效率或再次成为运价走势的变数。
　　运费速览:欧美表现平平，东南亚持续下滑
　　5月以来，主干航线货量回升，但班轮公司运力投放的增加，和对于自身装载率的追求使市场再次出现跌价接单的情况，上海出口集装箱运价指数SCFI整体震荡运行，仅在6月2日站上1000点，随后再次回撤。欧线整体表现平平，美西航线则在6月第二周小幅回升。亚洲区域间航线运价持续回落，6月9日东南亚集装箱运价指数SEAFI报773.58点，月环比下滑9%，也反应出在全球贸易整体收缩的情况下，发展中经济体需求的不稳定性。
　　租金市场也无甚波动，8500TEU和6500TEU集装箱船租金自5月中旬以来未见变化。资产价格方面整体略有所回升，5年船龄巴拿马型和超巴拿马型集装箱船二手价格月环比均小幅上升2%。