市场行情
　　干散货运价方面,12/2日波罗的海干散货运费指数BDI报1323点,环比-0.08%，同比-56.6%。12/2日当周SCFI集装箱运价指数1171.36，环比-4.8%，同比-75.2%，其中上海-美西集装箱运价1437美元/FEU，环比-3.9%，同比-79.5%;上海-欧洲集装箱运价1085美元/TEU，环比-1.4%，同比-85.7%。美西和欧洲运价跌幅均出现放缓。据美国财经网站CNBC供应链热图的最新数据显示，由于需求暴跌，美国在中国的制造业订单下降了40%，承运商一直在执行积极的运力管理战略以平衡供需。目前中国-美西集装箱运价已跌破小型船公司的成本价，受成本支撑和航司停航影响，预计后续运价延续下跌，但跌幅预计有所收窄。
　　周转方面，12/5日Clarksons全球集装箱塞港指数为33.0%,相较一周前+0.3pct,12/5日Clarksons全球干散货船(Cape+Pmax)塞港指数为31.46%,相较一周前+0.7pct。近期关注美国铁路行业可能发生的大规模罢工。美国在通货膨胀和经济萎缩的双重影响之下，工人们想要涨薪的欲望也就越来越强烈，铁路总工会表示，如果在12月9日之前双方还没能够达成一致意见的话，铁路工人并将会展开全国总罢工。韩国方面，截至12/5日，韩国卡车司机的罢工活动仍在持续，货运工会罢工现已持续12天，韩国物流供应链混乱情况加剧，导致物流瘫痪、出口遇阻等问题，对整体产业产生负面影响。
　　干散货方面，上周，澳洲巴西19港铁矿发运总量2613.2万吨，环比增加98.4万吨。Mysteel调研247家钢厂高炉开工率75.61%，环比降1.43%，同比增5.81%;高炉炼铁产能利用率82.62%，环比增0.10%，同比增7.82%;钢厂盈利率23.81%，环比增1.30%，同比降43.72%。近期政策面上对房企融资的支持力度加大，地产政策底部显现，四季度铁矿发运预计整体稳定。煤炭方面，澳大利亚洪水导致发运受阻,国内外动力煤价差缩小,且国内保供煤需求增加,电厂库存处于历史同期高位，叠加压制进口需求。12月冬季动力煤消费旺季叠加欧洲能源替代，煤炭发运仍有望继续增加。粮食方面,近期密西西比河水位逐渐恢复,黑海地区粮食逐渐恢复发运，但中长期看全球农产品贸易流收窄格局不变。
　　集装箱方面，运输格局逐渐转为宽松，集运运价仍处于下跌通道。供应端德鲁里预计集装箱船市场预计明年将交付260万TEU的运力。虽然环保新规可能导致拆船增加，但不足以抵消大幅增长的运力。需求方面，欧洲通胀出现边际放缓迹象，但美国就业仍好于预期,且美国11月服务业PMI升至56.5,显著高于10月的54.4，高于市场预期，未来美联储加息压力仍存。