【重要资讯】
　　1.干散货运价：11/8日BDI报1356点，环比+1.42%，同比-50.11%。
　　2.集装箱运价：11/4日当周SCFI集装箱运价指数1579.21，环比-7.0%，同比-65.2%，其中上海-美西集装箱运价1681美元/FEU，环比-11.6%，同比-7468%；上海欧洲集装箱运价1763美元/TEU，环比-16.1%，同比-76.9%。
　　3.上周，澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1085.3万吨，周环比增12.6万吨，处于今年均值以下水平。
　　4.11月8日，Mysteel统计中国45港进口铁矿石总量13284.31万吨，环比上周一增加174万吨，47港库存总量13990.31万吨，环比增加160万吨。
　　5.克拉克森数据显示，10月全球新船订单量为341万修正总吨，同比增加19%。
　　其中，中国拿到180万修正总吨，以53%的市场份额排名第一。韩国以143万修正总吨位列第二，市场份额42%。
　　6.11月8日，欧洲央行副行长金多斯表示，将继续加息，以确保通胀回归到对物价稳定的定义的水平上。通胀率将在未来几个月在目前10.7%的水平徘徊，在明年上半年开始下降，但平均而言，总体通胀率和核心通胀率将保持在非常高的水平。
　　【行情展望】
　　集装箱方面，需求端受俄乌冲突和全球高通胀的影响，欧美需求持续走弱，欧元区德国和英国10月PMI均低于预期，美国10月ISM非制造业PMI录的54.4，为2020年5月以来新低。中国10月出口（以美元计）同比首次转负，出口压力仍大。周转方面，集运市场拥堵缓解周转加快，闲置运力增加，集装箱运输供需格局正逐渐转为宽松，预计未来运价继续走跌，受航司停航和成本支撑，跌幅将有所收窄。
　　干散货方面，运力供应方面干散货船运力小幅增加。煤炭方面，发运端澳大利亚新南威尔士州再遭洪水袭击利空发运，叠加澳洲罢工愈演愈烈，将压制煤炭发运。铁矿石方面，近期钢厂盈利有所好转，但需求依旧承压，原料冬储预期开始，后续关注冬储进度和中国基建项目的推进情况。粮食方面，黑海运粮船11月3日恢复通行，但美国密西西比河低水位仍压制出口发运量。综合来看，干散货运价短期继续震荡筑底，预计年底前未来运价先抑后扬，但高度有限。