LNG船即期运费自9月以来快速攀升，目前苏伊士以西16万方LNG船运费已在40万美元水平，刷新了历史新高。随着北半球冬季的逐步临近，LNG船运输传统旺季即将到来，短期内运力将持续偏紧，预计运费将高位运行。此外还需持续关注天气因素可能带来的LNG需求以及货流的变化。
　　地缘冲突推高全球LNG海运贸易规模
　　自2016年以来，随着全球能源清洁化和碳中和政策的推进，国际天然气需求呈现稳步增长。美国的页岩气革命使得其天然气供应相对过剩，国际市场对于天然气资源的需求变得更为灵活和跨区化，因此LNG增速大大提升。2021年全球LNG出口量达到了5162亿方，占全球总消费量自2010年的9.57%上升至12.79%。过去LNG主要出口国为卡塔尔和东南亚的马来西亚、印度尼西亚。在近几年的LNG增长中，美国贡献了最大增量，此外澳大利亚和俄罗斯也有明显增长。目前全球前三大LNG出口国为澳大利亚、卡塔尔和美国，最核心的贸易路线之一是从澳大利亚和东南亚流向东亚，此外是自卡塔尔、美国分别流向东亚和欧洲。
　　2022年以来由于欧洲市场需求旺盛，全球LNG出口基本维持在满负荷水平。尽管过去作为LNG进口主要目的地的中日韩三国在今年以来进口量均维持在-10%的同比增速，但全球LNG出口量在1-8月较同期仍上升了4.84%，且月度之间环比变化较小，季节性变化较过去不为明显。
　　欧洲国家对于LNG的揽货举动也推动了市场对于LNG船运力的需求。尽管部分货物由亚转欧的改变使得运距缩短，LNG吨海里运输量增幡不及海运贸易量增幅。但当前可观的贸易量和前期高昂的货值，使得市场对于运力的争抢变得更为激烈。