经济衰退及OPEC下调全球需求预期施压原油，国际油价持续下跌。本周（10.10-10.12）IMF下调2023年世界经济展望的评级，同时欧佩克下调今明两年全球需求增长预测以及美国能源部也削减需求预估，投资者对经济衰退以及能源需求下降的担忧持续施压油价，国际原油价格连续三个工作日下跌。截至10月12日当周，WTI原油价格为87.27美元/桶，较10月7日下跌5.8%，较上月均价上涨3.97%，较年初价格上涨14.71%；布伦特原油价格为92.45美元/桶，较10月7日下跌5.59%，较上月均价上涨2.07%，较年初上涨17.05%。
　　巴斯夫将在湛江一体化基地建设新戊二醇装置。据中国化工报10月13日报道，巴斯夫10月11日宣布，计划在中国的湛江一体化基地投资新建一座世界级规模的新戊二醇装置，年产量达8万吨。新装置预计于2025年第四季度投产，届时巴斯夫的全球新戊二醇年产能将从25.5万吨提升至33.5万吨。目前，巴斯夫在德国路德维希港、美国德克萨斯州自由港，以及中国南京和吉林均有新戊二醇生产装置。新戊二醇是一种具有高化学及热稳定性能的中间体，主要用于生产粉末涂料树脂。
　　美国前8个月轮胎进口量同比增11.8%。据中国橡胶信息贸易网10月10日报道，2022年前8个月美国进口轮胎共计20354万条，同比增11.8%。其中，乘用车胎进口同比增13%至11510万条；卡客车胎进口同比增19%至4083万条；航空器用胎同比增27%至21.5万条；摩托车用胎同比增12%至279万条；自行车用胎同比增9.5%至991万条。1-8月，美国自中国进口轮胎数量共计3190万条，同比微降0.1%。其中，乘用车胎同比增2.8%至223万条；卡客车胎同比增60%至239万条。1-8月，美国自泰国进口轮胎数量共计3917万条，同比增9%。其中，乘用车胎为2292万条，同比增6%；卡客车胎为1189万条，同比增24%。泰国、中国为美国轮胎主要进口国。
　　海运费维持下降态势，多指数回落明显。波罗的海货运指数（FBX）在2021年9月10日达到历史高位11108.56点，随后开始震荡回落，10月14日收于3540.08点，比上周（10月7日）下降4.30%。中国出口集装箱运价指数（CCFI）在2022年2月11日达到历史高位3587.91点，随后表现出明显回落，10月14日收于2026.26点。随着世界各国码头拥堵情况持续缓解，疫情情况逐渐缓解，港口陆续运力提升，我们预期海运价格有望继续下降，回到合理区间，利好出口行业。
　　风险因素：宏观经济不景气导致需求下降的风险；原材料成本上涨或产品价格下降的风险；经济扩张政策不及预期的风险