市场对于汽车消费刺激的预期正逐步从抽象走向具体，同时  2019  年  3  月份汽车批发和零售销量增速都出现一定程度的好转，部分整车龙头在加大以旧换新补贴加速去库存，一季度的增速底部基本可以确认。随着基数问题好转以及整个消费需求的复苏，市场对于行业增长预期在加速向上修正。继续推荐“低估值龙头预期修复+高景气度细分产业链+汽车科技”三大投资主线。
        汽车消费需求的“紧箍咒”主要存在于“购买、流通和使用”三个环节，其中前两项影响增量市场，后一项影响存量结构。购买环节的汽车限购对于燃油车的绝对销量或者保有量造成较大影响，截止到2019  年  2  月限购城市燃油车摇号或者排队人数超过  600  万，对于新能源车的相对影响较大，当前政策下有接近  40  万的新能源车需求无法得到表达，相对  2018  年  102  万量新能源乘用车基数比例较大；购买环节影响的主要是二手车交易，二手车“迁移政策”和“税收政策”较为苛刻，评估和交易平台缺乏，我国二手车市场规模远低于汽车发达国家，经销商盈利构成中二手车的贡献也远低于美国；使用环节的“限行”等政策影响了消费结构，但对总量影响相对较小。
        部分汽车消费潜力的释放需要车联网等汽车科技的快速发展。在购买环节和使用环节的限制更多的是出于减少城市交通拥堵的考虑，这些限制的放开或者放松需要更好的交通管理来保障。随着  5G  等领域的快速推进，车联网的联网率和应用落地将不断提速，为进一步的提振汽车消费创造条件。
        推荐标的：1）乘用车汽车和零部件龙头，推荐标的长城汽车、广汽集团  H、华域汽车和上汽集团，受益标的长安汽车；2）重卡产业链，推荐标的潍柴动力，受益标的中国重汽；3）汽车科技领域，推荐标的德赛西威和保隆科技等。