零部件供应商方面，博世、法雷奥、大陆等新老Tier1  已确定参展。搭载了博世毫米波雷达及电子助力制动系统的车和家“理想智造ONE”将在本次车展展开预订；法雷奥将再次展出其Scala激光雷达。安波福为长城定制的智能座舱产品也将在本次车展亮相。华为将首次以Tier1  的身份登台亮相，带来公司车联网和自动驾驶领域的相关产品。阿里巴巴将携AI  驾驶舱首次参加车展。
        本次2019  上海车展“未来出行”展区的首次设置，再次印证了自动驾驶为未来汽车发展的必然趋势。随着国外厂商国内配套的不断增多、行业内本土厂商数量的不断上升与技术的不断升级，自动驾驶产业已逐步进入加速发展阶段。
        约有13  家国际车厂在2018  年就已有L2  及以上级别量产车型，2020  年前将有11  家国际车厂推出L3-L4  级别量产车型。包括蔚来、长安在内的6  家自主品牌在18  年推出了8  款L2  级别自动驾驶量产车型。在2019  年，我国将迎来自主品牌L2  级别自动驾驶量产车型的大范围上市，同时根据国内车厂自动驾驶时间表，在2020  年前，拥有L3  及以下级别量产车型的自主品牌将达到10  家。
        中国联通在2018  年就已提出5G-V2X  业务，并已在北京、上海等地开展业务示范，后续还将在国内8  个城市部署5G  车联网试点。随着国际厂商中高端车型自动驾驶级别的持续提高、自主品牌中低端自动驾驶量产车型的不断出现以及车联网建设试点的不断推进，未来L2、L3  级别自动驾驶系统的普及程度将稳步提升。
        2017  年起，各地方纷纷出台自动驾驶测试相关政策，目前已有上海、北京等5  个城市颁发了自动驾驶路测牌照。未来随着自动驾驶技术的不断成熟与应用范围的不断拓展，区域性相关政策将持续下发，全国范围的自动驾驶标准也将加速出台，为自动驾驶的全面应用营造合理规范的政策环境。
        投资建议：重点推荐：四维图新、中科创达、启明星辰、科远股份、卫宁健康、创业慧康、视源股份；建议重点关注：中科曙光、中新赛克、神州数码。
        风险提示：自动驾驶政策及相关标准落地不及预期；基础设施建设战线较长；自动驾驶全面铺开当前成本过高；社会接受度低。