2019  年3  月  26  日财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，标志着  2019  年新能源汽车补贴政策正式落地，产业链结束观望期，排产重新启动，适应新政下竞争环境。
        技术升级稳步推进，磷酸铁锂受到青睐
        3  月  8  日工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019  年第  2批)》，共包括  37  户企业的  84  个车型。2019  年第  2  批目录续航  300km  以上纯电动乘用车车型  22  款，占比达到  84.6%，平均续航里程  334.7km，最高续航里程  501km，平均能量密度达到  148Wh/kg，同时  160Wh/kg  以上车型达到  4  款，最高值达  176Wh/kg。续航  300-400km  车型考虑综合性价比优势，江淮汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱等经济型车型已开始采用磷酸铁锂电池系统。非快充类纯电动客车型平均能量密度  141Wh/kg，Ekg  低于0.15Wh/km·kg  占  整  体  数  目  59.09%。纯  电  动  专  用  车  平  均  能  量  密  度141Wh/kg，NEDC工况法平均续航里程287km，等速法下平均续航323km，磷酸铁锂电池路线车型份额持续保持  60%以上水平。
        中游价格跟踪：需求缓慢恢复，价格压力凸显
        根据中国化学与物理电源行业协会披露，动力电池：市场已出现明显让利，磷酸铁锂电芯市场报价已到  0.7  元/Wh  以下，三元动力电芯报价  0.9  元/Wh  左右，与磷酸铁锂价格差异开始扩大。正极材料：现  NCM523  动力型三元材料主流价在  15-15.2  万/吨之间，较上月有所回落，现动力型磷酸铁锂材料报价  4.8-5.1  万/吨。隔膜：现主流  14μm  干法基膜报价为  1.1  元/平方米，9μm  基膜  1.4-1.7  元/平。电解液：现电解液产品价格主流在  3.4-4.5万元/吨，高端产品价格  7  万元/吨左右，低端产品报价在  2.3-2.8  万元/吨。负极材料：现低端产品主流报2.3-3.1万元/吨，中端产品主流报4.5-5.8万元/吨，高端产品主流报7-9万元/吨。        
        投资建议    
        2017年以来新能源汽车产品续航里程、能量密度均实现明显进步，2019年新版补贴政策综合平衡技术升级和安全性需要，为健康有序发展保驾护航，建议关注在新版政策下通过技术创新提升市占率的新能源汽车产业链相关企业，如比亚迪、国轩高科、宁德时代、当升科技、星源材质、璞泰来等。  
        风险提示：产业链降价幅度超预期；全年产销数据低于预期。