根据2008  年-2018年基金持仓规模分析，汽车股配置仓位当前处于周期的低点，在2018  年第一季度达到本轮下行周期最低点2.20%后，二季度，三季度小幅回升，第四季度重新波动小幅下降。
        细分行业中，整车与零部件持仓同样处于历史低位，第四季度环比持平。18Q4  汽车整车行业重仓股总市值占比为0.94%，环比持平，占基金总净值比为0.33%，环比持平。18Q4汽车零部件Ⅱ行业重仓股总市值占比为1.32%，环比下降0.1pct，占基金总净值比为0.46%，环比下降0.06pct。
        2018  年第四季度汽车行业基金重仓股排名前20  标的相较第三季度总体变化不大，出现短期博弈性标的。其中，新能源乘用车作为行业最确定性的增量，细分龙头比亚迪加仓趋势明显，由Q3  第6  大基金重仓股上升为第3  位。因此，四季度前五名分别为华域汽车、上汽集团、比亚迪、福耀玻璃、潍柴动力。而仓位排名显著上升的还有东方时尚、旭升股份、银轮股份、中国汽研、长安汽车；仓位排名显著下降的有宁波高发、拓普集团、金固股份。其中，旭升股份、长安汽车及中国汽研新进入前20  名，均胜电子、一汽富维及福田汽车跌出前20  名。
        前五大重仓标的呈现小幅减仓趋势，占行业总体权重小幅下滑，但仍属于机构偏好的确定性龙头。从持股市值占重仓基金市值的比例看，本季度排名前五的汽车标的中除新晋的比亚迪外，持仓市值总量及占比均有小幅下滑：持仓市值总量由第三季度的150.01  亿元下滑至121.34  亿元，持股市值占重仓股总市值的比例由1.74%下滑至1.57%，但仍占整个行业前20  名重仓总市值的68.1%，可以看出，机构仍然偏好确定性高的龙头公司。