从当前来看，这一可能性正明显加大。
        核心观点：
        美国政府为什么要在2019  年做基建？除了现有基建投资严重不足、未来5G  改造空中交通管制系统、美国民众和两党对基建投资空前高涨的支持率之外，还有一个更迫切的需求：修建维护公路桥梁的资金来源——联邦政府的高速公路信托基金（HTF）将在2020  年枯竭，而联邦政府必须保证该基金在来年继续运转。
        新一轮基建投资所需资金如何筹措？特朗普已经放弃此前通过公私合营10  年1.5  万亿的基建计划，转而寻求与民主党人在提高联邦汽油税和柴油税上达成共识，这笔增加的税收有望在未来10  年带来3750  亿美元的资金，从而用于扩大基建投资。
        新一轮基建投资法案很可能在2019  年下半年落地。对民主党领导的众议院而言，通过这样一项庞大的基础设施法案将显示其执政能力，帮助他们在2020  年大选中赢得中西部关键战场的州选民支持；而如果民主党控制的众议院通过了基建投资法案，其在参议院的通过只需15-18  名共和党参议员的支持。在特朗普和美国民众对扩大基建投资的共同诉求下，新一轮基建投资法案通过有望于年内在国会通过。
        风险提示：美国政府关门过长