具体到我国煤炭消费主要区域来看，华中地区缺乏直达铁路运力，陕西煤炭到华中地区主要采用汽运，成本较高；山西、内蒙古的煤炭则有部分走京九焦柳线，部分走海进江送达华中地区沿江港口。从2018  年11  月份电煤价格指数来看，华中地区的江西、湖南和湖北等地电煤价格处于较高水平，位于全国前列，说明当前时点华中地区煤电机组燃料成本处于较高水平。
        蒙华铁路通车在即，华中地区直接收益
        蒙华铁路预期于2019  年10  月通车，其运端煤源主要是内蒙古鄂尔多斯和陕西榆林的煤矿，两地煤炭开采成本较低，煤质较为优良。下游湖北、湖南和江西三省煤炭调入需求在2.8  亿吨左右，基本上可以消纳蒙华铁路的煤炭疏运量。根据我们测算显示，即使在蒙华铁路综合运价率达0.18  元/吨公里的前提下，其仍较传统的铁路—海进江和公路运输展现出了较大的经济优势。尤其是陕西煤炭经蒙华铁路运输至湖北、湖南和江西，可分别较当地电煤价格便宜131.3、112.5  和47.3  元/吨。
        考虑到蒙华铁路规划运营初期运煤量达1  亿吨，结合煤源地煤炭供应、配套集疏运项目建设进度等因素分析，我们判断2020  年蒙华铁路运煤量为6000  万吨，其中3000  万吨留湖北，2770  万吨留湖南，230  万吨送江西（运营初期送江西经济性较差）。标的方面我们重点推荐湖北能源，综合考虑在建工程投产、海外布局贡献投资收益、蒙华铁路投产有利于公司煤炭及火电板块等利好，结合公司新能源装机稳健增长、天然气板块较具发展潜力、金融投资稳定业绩等因素，我们预测公司2018  年-2020  年EPS  分别为0.28、0.32  和0.41  元，对应当前股价PE  为13.3、11.6  和9.1  倍，维持“买入评级”。我们测算显示长源电力和华银电力也将大幅受益于蒙华铁路投运，建议重点关注。
        风险提示
        电力需求增速放缓；
        蒙华铁路运量不及预期；