涨幅前三的可转债分别是盛路转债、星源转债和吴银转债；跌幅前三的分别是三力转债、康泰转债和科森转债。按行业分类，可转债大部分下跌，通信行业的平均涨幅最高。余额处于  50  到  100  亿元之间的转债涨幅最大。2018  年  12  月14  日单日成交量为  1116  万张，成交量大幅上涨，单日成交额为  11.61亿元。
        整体市场行情：2018.12.10-12.14  大盘下跌。中信一级行业大部分下跌。1  年期、10  年期国债收益率上涨，5  年期国债收益率下跌。资金面利率全部上行。
        可转债估值分析
        估值趋势分析：目前纯债溢价率相对较低，转股溢价率相对较高，YTM相对较高；平价底价溢价率达到了历史较低水平，且为负值，可转债债性较强，表现出了一定的抗跌性。目前可转债的期权价值处于历史较低水平，期权价值被压缩会导致可转债被低估。
        个券估值分析：旭升转债、百合转债、万顺转债的转股溢价率出现负值，部分是由于某些转债刚上市不久，投资者对其估值还不够准确。而模塑转债、海印转债、蓝标转债都呈现负的纯债溢价率，一方面这些转债价格过低，容易出现低估的情况，另一方面，可转债的信用风险也会影响到这些转债的估值情况。此外，旭升转债其隐含波动率相对较低、正股波动率相对较高，这些可转债的期权估值水平较低，未来价格或将上涨。
        按行业分类估值分析：交通运输行业的可转债平均纯债溢价率为负值，期权价值较低，其价格处于较低水平，价值可能被低估，未来或将反弹。该行业的可转债主要有顺昌转债。
        按余额分类估值分析：余额位于  50  至  100  亿元的可转债涨幅最大，股性较强。而余额位于  5  至  10  亿元之间的可转债跌幅最大，具备股性较弱的特点。
        按平价分类估值分析：转换平价在  100-110  之间时其平均转股溢价率很低。转换平价小于  50  的可转债，其期权价值较低，可转债价格可能被低估，
        可转债上市情况：2018.12.10-12.14有3支新的可转债上市。2018.12.17-12.21  将有  2  支新的可转债发行。
        可转债触发条款情况：详见正文。
        风险提示：可转债价格不仅受到股市、债市等多方面影响，还与其信用风险有关，投资可转债需谨慎。